[The Daily Star]我が国はバングラデシュのインフラ整備事業に、入札に参加することなく政府と政府の間で取り組む新たな取り決めにより投資する予定である。
国土交通省とバングラデシュの官民パートナーシップ（PPP）当局は、まもなく公共民間プロジェクト管理プラットフォームを共同で立ち上げる予定です。
両国の常任理事国で構成されるこのプラットフォームは、プロジェクトを実施するために日本企業を選定する。また、首相官邸の下で活動するPPP当局の関係者は、資金を動員し、プロジェクトの実施状況を監視すると述べている。
この開発は、バングラデシュのいくつかのインフラプロジェクトのために、中国とインドから数十億ドルのコミットメントの中で行われています。中国とインドの企業は、すでに限られた入札で、またはそれなしでプロジェクトに取り掛かっている。
PPP当局は、新契約のもとでどのくらいの資金が投資されるのか、どのように資金が動員されるのかについては言及していない。
サイエド アフター H ウディン、PPP局長、カオボリ・ヤスキ、日本の土地、インフラストラクチャー、輸送、観光部の副大臣は、6月に日本での覚書（MOU）に署名した。
PPP当局者は、「PPP当局は、道路、環状道路、地下鉄、経済区などのインフラプロジェクトを、関係省庁と協議した後、まず特定する」と語った。
共同管理プラットフォームは、導入プロジェクトを選択します。
選定後、会社はフィージビリティ・スタディを実施する予定です」
日本はバングラデシュに対し、2012年度から13年度まで毎年約20億ドルのソフトローンを提供している。
これとは別に、東京は新契約の下で投資し、日本の銀行は資金調達を手助けする、とPPA当局者は述べた。
また、先月、PMOは、新しい取り決めに関する財務省の意見を求めた。同省は、こうしたプロジェクトの下で質の高い作業が行われることを肯定的なフィードバックとして示した。
最近、中国はバングラデシュの大規模なインフラ整備事業に約215億ドルを融資した。中国企業はプロジェクトを実施する。
さらに、インドは約70億ドルを拠出している。インドの企業は、選ばれた入札によって仕事を得るでしょう。プロジェクトで使用される材料の65〜75％はインドから輸入される。
日本の金融新聞「日経アジア・レビュアー」は12月8日に公表された報告書で、バングラデシュで高速道路などの建築物を独占的に建設するというダッカの理解に達したと述べた。
日本は、このやその他の機会を利用して、中国を圧倒しようとしている。中国は、価格面での巨大さから、開発途上国のインフラ整備面積がはるかに大きいという。
「例えば、日本のスリムな1％の市場シェアと比較して、2015年にはアフリカのインフラプロジェクトの55％を占めています。中東では、中国は17％のシェアを占め、日本のシェアは2％に満たない」と述べた。
中国、アジア、オセアニア、ヨーロッパなど世界の他の地域も先行しています。
中国の多くのプロジェクトが延期されたり改定されたりして、日本政府は見ていることを捉えて追いつく良い機会としている、と付け加えた。
安倍晋三首相は、先月の政策演説で、インフラの輸出は5年間で10兆円（890億ドル）増加したと述べた。
それでも、中国と韓国人は、日本よりも価格と政治的優位性を引き続き享受している。
Bangladesh News/The Daily Star 20171211
http://www.thedailystar.net/frontpage/infrastructure-projects-bangladesh-tokyo-invest-under-new-arrangement-1503049
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