[The Daily Star]チッタゴン港のユーザーと輸入業者は、昨日、政府がハイウェーを通じた物品輸送に設定した車両の重量制限の撤回を求めた。
彼らは、チッタゴンの世界貿易センター（WTC）のチッタゴン港ユーザーフォーラム（チッタゴン ポートユーザーフォーラム）が主催する会議で、電話をした。
11月30日、道路輸送と高速道路事業部は、6輪車のトラックは、12月1日から車と商品の重量を含めて最高22トンを運ぶことが許可されると語った。
10輪駆動車の制限は30トンに設定されていますが、14輪駆動車の場合は40トンです。
輸入業者によると、車の重量を考慮した上で、6輪車は現在、13トンの物資しか運搬できない。
今や企業は20トンの物資を輸送するためにトラックを増やさなければならないと彼らは言った。
重量の制限は、最終的にダッカ - チッタゴンの高速道路とチッタゴン港で交通渋滞を引き起こす車両の輸送コストと需要を増加させるだろう、と彼らは言った。
信頼性の高いセメントの最高経営責任者（CEO）のザヒール・ウッディン・アーメド（ザヒール ウディン アーメド）氏は、輸送コストは制限により25％減少したため、輸送コストは約10-25％上昇したと述べています。
そのようなコストは最終的には消費者に悪影響を及ぼすだろう、とアーメド氏は述べる。
この制限は高速道路を救うために課されたが、道路や高速道路の被害が早くなった理由を明らかにするための措置が取られていたはずだという。
チッタゴン税関決済代理店協会（アクム アクフター ホサイン）の社長は、40フィートのコンテナに約30〜35トンの商品を輸入している、と述べた。
そのような容器が原動機によって運ばれるとき、コンテナ、物品および車両の合計重量は50トンを超えている、とホサインは述べた。
「このような原動機の重量制限を40トン以内に保ちながら、どのように同じ量の商品を運ぶことができるのか？
輸入業者は現在、車両の不足に直面しており、港で新鮮な渋滞を作り出す可能性がある、と彼は言った。
自動車の所有者は、需要の急増とより多くの料金を請求している
バングラデシュ貨物運送業者協会の責任者、カイールル アラム スヤン
ダッカ - チッタゴン高速道路の交通渋滞も高まっている、と彼は言った。
所有者の中には、低品質車を通りに運ぶことも試みている、と彼は言った。
港湾ユーザーフォーラムの議長であるマウブブル・アラム氏によると、この制限は事業のために取り下げられるべきだという。
またチッタゴン商工会議所のアラム大統領は、8車線のダッカ - チッタゴン高速道路とその専用高速道路の建設を開始するには、早急に取り組むべきだと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180104
http://www.thedailystar.net/business/port-and-shipping/port-users-call-lifting-vehicles-weight-limit-1514731
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