[The Daily Star]アジアのベンチマーク火力石炭価格は、中国の需要と主要石炭港外の船積み混雑を増加させたインドネシアの積載遅れを背景に、2016年以来最高水準にまで上昇した。
オーストラリアのニューカッスル石炭のスポット貨物価格は、中国が冬の燃料不足を補うために輸入規制を緩めたことから、11月下旬には最低水準から約15％上昇した。
エヴァーブリグフト フツレスの石炭アナリスト張暁仁氏は、「制限を緩和する理由は、東部の一部の石炭火力発電所が最小限の石炭在庫で操業しているため、石炭の供給を電力会社に確保することだった。
国家エネルギー管理局の動きもまた、家庭や工場を石炭からガスに移動させる野心的なガス化プログラムに続き、電力会社が追いつくようになった。
トレーダーらによると、インドからの強い注文も水曜日に105.65ドルを記録した価格を支持しており、2016年11月以来の高水準となった。
「インドは第1四半期中に買いを進めているため、すぐには不足するとは予想されていない」と指摘した大手商社の石炭業者は述べた。
中国の輸入ターミナルのボトルネックと、世界の熱石炭採掘地域の一つであるインドネシアのカリマンタン島の積載港での遅延は、より厳しい市場に加わりました。
「カリマンタンでの負荷の問題は、雨が降ったためです。これは、ニューキャッスル（オーストラリア）からの補給品の交換注文を引き起こし、そこで価格を押し上げた」と述べた。第二の石炭業者は、取引活動についてコメントすることが許可されていないため、
混雑は2017年後半に始まり、悪化しています。
トムソン・ロイター・エイコン（トムソン・ロイター・エイコン）の輸送データは、インドネシアのカリマンタン沖の石炭の積み込みを待っている約100の大型乾式バルク船を示しており、そのほとんどはサマリンダとタバネオである。
一部の船は10月下旬から待機しているとデータが示している。
さらに400〜500台の大型ドライ・バルク・キャリアが上海/寧波とチリ湾で待機しており、天津、コエキディアン、秦皇島、バユクアンの港に運航している中国では、
これは、2017年末に中国の港とオーストラリアの港の外を待っている約300隻の船が、貨物を積み込むか、または配達することによります
アナリストらは、厳しい市況が2月に始まる旧正月まで続くと予想している。
「混雑と供給側の遅延により価格が上昇した。冬から中国、そして中国をはじめとする中国の新年への海上の石炭価格の支持を見る」と、エネルギーコンサルタントのウッドマッケンジーのアジア石炭市場の主席アナリスト、シャーリー・チャンは語った。
しかし、長期的には、中国の輸入抑制が潜在的に回復し、2021年までにニューカースルで69ドルになるとの見通しを示した。
「アジアの需要成長ドライバーは、ベトナムをはじめとするインドや東南アジアに向けてシフトしている」と同氏は、強い需要増が石炭への投資を必要とすると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180105
http://www.thedailystar.net/business/asian-coal-prices-hit-late-2016-high-amid-huge-shipping-congestion-1515298
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