日本のビッグプロジェクト

日本のビッグプロジェクト
[The Daily Star]新たな政府間のイニシアチブの下で、十数社の日本企業が第2のパドマ橋やメトロ・レールを含む8つのインフラ・プロジェクトへの投資に関心を示しています。

バングラデシュのパブリック・プライベート・パートナーシップ・オーソリティ(PPPA)の関係者らによると、複数の日本企業が各プロジェクトに関心を示し、詳細な情報を求めているという。

バングラデシュを代表するPPPAは、2月7日にこのプロジェクトに関わるさまざまな機関と会合を開き、2週間以内に地図やその他の事項を提供するように要請した。

第1段階では、今年までに3〜4件のプロジェクトを実施するプロセスが始まります。われわれは日本企業から非常に肯定的な反応を得ている」とPPPAの高官は匿名を求めて語った。

「第1段階で実施されるプロジェクトは、5月または6月に日本で開催される政府レベルの会合で選択される」と同関係者は述べた。

新契約では、日本企業は入札に参加することなく、政府と政府の間で投資する。

バングラデシュのPPPAは、昨年12月6日に開催された第1回日・バングラデシュ合同PPP会議で、18のインフラプロジェクトを実施するために日本から数十億ドルの支援を受けた。

昨年6月に東京で開かれた両国間の両国間の覚書締結後、共同PPP基盤が形成された。

今年の初めに、日本の土地、インフラ、交通、観光の各省庁が日本企業と話し合い、PPPAの関係者によると、この8つのプロジェクトには十数社が関心を示した。

鹿島工業株式会社、清水建設株式会社、日本精工株式会社、丸紅株式会社、オリエンタルコンサルタントグローバルカンパニー、三井物産株式会社、三菱商事株式会社があります。

このプロジェクトには、ガジプールのディラスラム駅近くの内陸コンテナ倉庫パチュリア - ゴーランダの2番目のパドマ多目的橋梁の建設、カマラプール鉄道駅とダッカビマンバンダール鉄道駅のマルチモーダルハブ、ダッカ市内の環状鉄道線、 (MRTライン-2)、チッタゴン・コックス(チッタゴン-コックス)のバザール・ハイウェイ(バザールハイウェイ)の整備など、

2月7日のPPPAは、バングラデシュ鉄道、道路・高速道路局、バングラデシュ橋局、ダッカ運輸調整局(DTCA)の関係者と会合を開き、プロジェクト・エリアの地図やフィージビリティ・スタディの報告書を含む文書を提出するよう要請した。

鉄道はコンテナ倉庫、マルチモーダルハブ、円形鉄道の4つのプロジェクトに参加しています。また、DTCAはアウターリングロードとMRTライン2の2つのプロジェクトに参加しています。

橋の権威は、チッタゴン・コックスのバザールハイウェイプロジェクトの第2のパドマ橋とRHDに関与しています。

この新聞と相談して、DTCAエグゼクティブ・ディレクターのサイエド アーメドは、「我々は、プロジェクトに関連するすべての文書を定められた時間内に提出する」と述べた。

「これらの2つのプロジェクト(第2のメトロ・レールとアウター・リング・ロード)は改訂された戦略的輸送計画に含まれている」と彼は2月14日にThe Daily Starに語った。

第2メトロレール

MRTライン-2は第2のメトロ・レール・プロジェクトと呼ばれています。その提案ルートは、約40キロメートルをカバーするアシュラム - サヴァル - ガブトーリ - アジムール - ブエット - カマラプールです。

「MRTライン-2は、毎日110万人以上の乗客の需要に応えるために概念化されています。

DTCAは最近、MRTライン2の予備的実現可能性調査を実施するために道路輸送と橋梁省庁にタカ 13 千万を含む提案を提出した、と関係者は述べた。

外輪道

改訂されたSTPによれば、ダッカ市には3種類の環状道路が提案されている。

内環状道路はバルとブリガンガ川に沿っており、ミドルリングロードはダッカ バイパス道路に沿っています。

アウターリングロードのルートはヘマイェトプルーカラカンディーマダンプルーダンガーブーピレ-ガジプールで、推定コストは2,875百万ドルです。

内部環状道路の長さは、改訂されたSTPによると、73.2クム、中間環状道路108クム、外側環状道路129クムとなる。

DTCAはまた、地方政府工学部(地方行政技術局(LGED))に、アウターリンクロード(アウターリンクロード)プロジェクトの事前実行可能性調査を依頼し、地方行政技術局(LGED)はそれを行うことに同意した、と関係者は述べた。

アーメド氏は、6つの輸送拠点の場所を選ぶためにプロジェクト地域を訪れていると語った。

セカンドパドマブリッジ

6.1クムの長さの第2のパドマ橋はパチュリアとゴーロンドを結び、ダッカと西および南西地区を直接接続します。

プロジェクトのコンセプトペーパーによれば、首都とベナポールとダルシャナの陸の港もつながっています。

プロジェクトの推定コストは30億ドルで、土地の取得と移転の費用が含まれています。

マルチ・ホップ

カマラプール鉄道駅とダッカ ビマンバンダル鉄道駅には、7億ドルの費用で、2つのマルチモーダルハブが建設されます。

関係者によると、ハブは通勤者の移動を容易にするための道路や鉄道の接続やフライオーバーを備えている。

しかし、まだ両方のプロジェクトは、事前の実現可能性調査がまだ実施されていないため、初期段階にあると彼らは言った。

円形鉄道線

ダッカ市周辺の環状鉄道線の推定コストは1,000万ドルです。

政府はすでに事前実現可能性調査を行っている。

モファゼル・ホセイン鉄道長官は、すでにプロジェクトのフィージビリティ・スタディを開始したと述べた。

DEPOT NEAR DHIRASRAM

ドヒラスラム鉄道駅の近くの内陸コンテナ倉庫の建設には1億4,600万ドルが含まれています。

このプロジェクトのフィージビリティスタディは既に行われています。

CTG-COX'S BAZAR HIGHWAY

プロジェクトの推定コストは1,462百万ドルである。

PPPAの関係者は、2車線の高速道路は、このプロジェクトの下で4車線の高速道路に変わると語った。


Bangladesh News/The Daily Star 20180219
http://www.thedailystar.net/frontpage/japan-eyes-big-projects-1536736