[The Daily Star]バングラデシュ石油公社は、石油価格を国際価格に対して毎月調整するための自動価格算定方式を導入することをエネルギー省に提案した。
この式が導入されると、ディーゼル、灯油、炉油の価格が国内で上がるだろう。
ナスルル・ハミド氏は、今月初めのBPCも価格調整の仕組みについていくつか提案したと述べた。
「BPCは最近、国際市場で石油価格が上昇したため、大きな損失を被っている」とデーリー・スターは日曜日に語った。
特にディーゼル車の場合、現地市場と国際市場の価格差が拡大していると付け加えた。
国務大臣は、BPCの提案を議会が議論し、シェイク・ハシナ首相とこの問題について協議した後、決定を下すと述べた。
価格高騰の提案は、議会選挙がわずか数カ月先にある時に行われる。財務省とエネルギー省の関係者によると、世論調査に先立って政府が価格を引き上げる可能性はわずかだという。
国際石油価格は2014年に大幅に下落し、今後3年間はほぼ安定している。
世界銀行、財務省、多くの地元のエコノミストは自動価格計算式の導入を推奨したが、政府はこの勧告を受け入れなかった。
政府は2016年4月に価格をわずかに引き下げ、さらに引き下げようとしていたが、これはもう起こらなかった。
原油の国際価格は、昨年11月に価格が上がり始める前に、1バレル当たり50ドルを下回っていた。現在、価格は1バレル当たり60ドルから70ドルの間にある。
BPC関係者によると、国営企業は、ディーゼルの販売ではリットル当たり3.90トンの損失、灯油では11.50トン、炉油では9.95トンの損失を計上している。ディーゼルと灯油は現在、1リットルあたりタカ 65で販売され、炉油は42リットルで販売されています。
今年の初めから、BPCは1日にTK 10 千万の周りで損失を被ってきました。タカが米ドルに対して下落したため、損失額は大きくなった。
当局者は、インドは石油価格を固定するための自動化された公式に従っていると述べた。今月、ディーゼルはコルカタの1リットル当たり65ルピーで売られている。昨日、インド石油公社のウェブサイトによると、ディーゼルはリットル当たり65.10ルピーで売られていた。
価格はバングラデシュのそれよりも高いタカ24です。 BPCは、ディーゼルがインドに密輸されていないことを確認するために、境界地区のすべての副委員長に書簡を送りました。
BPCの提案によると、同社は政府からの承認を得るのに時間がかかるため、毎月価格を調整する権限を企業に与えるべきだという。
BPCの統計によると、同社は2014年10月以来の利益を上げ始めた。昨年12月までは100万クローネ以上の利益を上げた。この間、国際原油価格はバレル当たり30-40ドルの間で上昇した。
2016年4月、政府はオクタン価とガソリン価格を1リットル当たりタカ 10リットルとディーゼルと灯油で引き下げた。また、主に産業および発電所で使用される炉油の価格は、30％以上削減された。
当時の世界銀行と国際通貨基金（IMF）は、政府が国内原油価格を規制緩和し、世界市場価格に沿った原油価格の自動調整システムを導入すべきだと示唆した。
彼らは、国際市場での価格が低いため、自動価格調整システムを導入するのに最適な時期だと述べた。財務省はまた、価格引き下げの経済的便益を概説する提案書を送った。
しかし、BPCは、以前の膨大な損失を調整する必要があるとの提案を受け入れなかった。
ナスルル・ハミド国務長官は、石油価格が下落したときに自動価格調整システムが導入されなかった理由を尋ねたところ、BPCはその時点でこのような提案をしていないと述べた。
彼はまた、手動管理システムを導入していたため、BPCはその時点でシステムを採用することができなかったと主張しました。しかし今、それは段階的に行うことができます。価格は1、2、3カ月ごとに調整することができます。
昨年度（2017年〜18年）にBPCは石油製品を約59万トン輸入していました。うち、64％はディーゼル、17％は炉油、5％は灯油である。残りはオクタン、ガソリン、その他の製品です。
輸入ディーゼルのうち、輸送部門では54％、灌漑では26％、電力では14％、産業界では6％、その他の分野では残りが使用されています。
同社は、今年度の石油製品輸入量は64万トンと推定している。
Bangladesh News/The Daily Star 20180220
http://www.thedailystar.net/backpage/bpc-new-fuel-pricing-formula-1537279
関連
