[Financial Express]ビマンのバングラデシュ航空は、デット・エクイティ・レシオが1.5：1の通常レートから4：1に異常に上昇したため、現在、財務リスクに晒されているという。
今年のボーイングから最先端の4機のドリームライナー787機を受領した後、ローン金額は現在の440億ポンドから約800億クローナに達すると述べた。ビーマンは、政府の投資、株式への支援、および基金を増強するための基金を必要としている、と彼は付け加えた。
シェール・メラジ（シャキル・メラジ）ゼネラルマネジャー（広報担当）は、「航空負担者のために組織されたワークショップでは、
彼は、「資本や株式ベースを増やすために政府の支援が必要だ」と述べた。
ビマンの関係者は、ビーマンが国家予算に配分されていないと述べた。政府は過去46年間にビーマンの現金インセンティブとして15億オーストラリアドルのみを提供してきた。
2007年に政府はビーマンを公的有限会社に転換しました。負債の額は160億クローネ以上でした。民間航空局と石油会社に対する負債は、現金ではなく政府によって資本として宣言された。 ビマンの資産は、会社にしてから何年もかけてわずかに増加しているという。ある関係者は匿名を求めていると語った。 7人の幹事が会社の株式を所有しています。
シャキル氏によると、ビマンは異なる地区に自社のオフィスを含めて200億クローネ以上の価値を持つ財産を所有しており、6機の航空機を所有しているという。今年までに4隻のドリームライナーが艦隊に追加され、ローンの金額は350億クローネ増加して800億クローネになると同氏は付け加えた。
同氏は、ジェット燃料費が昨年に比べて29％増加したと述べた。ビーマンはまた、タカの減価償却により10.4億TKの損失を被った。
国営航空会社であるにもかかわらず、ビマン氏は外国航空会社と同じ着陸許可証を民間航空局に支払って合理化しなければならないと述べた。
ビマンのもう一人の関係者は、ジェット燃料を30％上乗せして購入すると言いました。これは、自国で特別料金を徴収する他の航空会社にとっては実際的ではありません。
数ヶ月後、ビマンはドイツから5コブスをタカ2,500万の費用で購入した。しかし、ナショナル・ボード・オブ・レベニュー（NBR）は、路上の商業バスを考慮して、500％の義務を課している。これにより、2つの組織の間に1つの行が作成されました。
業界の専門家は、政府がソブリン保証を与えているにもかかわらず、ローンを持っているのは事実だが、ビーマンは既に巨額の負債を有しているため、ビーマンは財務リスクにあると語った。ビーマンは信用市場で信用力を失いました。
ビーマンはボーイングから10機の新規航空機をタカ200億ドルで購入する契約を締結した後、2007年以来タカ534.1億ドルを返済した。 ビマンはソネリ銀行 UK、スタンダードチャータード銀行（ロンドン）、HSBC（香港）から入札してローンを取った。
主要収入源は国際チケット販売で、これは65％です。その収入の18％以上は、地上の取り扱いから来ています。 ハジの飛行操作から、ビマンは15％の収入を得て、国内線からは2.0％の収入しか得ない。他の2.0％は養鶏場、トレーニングセンター、ケータリングサービスに由来しています。
msshova@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180516
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/biman-now-at-financial-risk-1526407486/?date=16-05-2018
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