[The Daily Star]バングラデシュ道路交通局（BRTA）は、2017年5月2日に8名の委員会を結成し、法的枠組みの下でいわゆる「座席サービス」を提供する市内バスを運ぶ勧告を提出した。委員会は、2017年10月下旬に、座席サービスバスに関する7件の勧告と、公共交通機関に関する26件の全般的な提言を提出した。残念ながら、セクターのための政策策定がなされていない場合には、
その間に、別のラマダンが市のバスサービスを利用して彼らの顧客に料金を請求することから始めました。バス会社が座席サービスを無料で提供しているのに対し、バス会社は当局から許可を得ていないことは皮肉なことです。先週、バングラデシュ・ジャトリ・カリアン・サミティ（バングラデシュ乗客福祉協会）が実施した調査のおかげで、ダッカのバスサービスに混乱が生じていた。調査の結果、公共バスの約96％が目的地に到着してドアがロックされているため、通勤者は苦労しています。午前7時から午前11時の間のラッシュアワーの間は状況が悪化し、苦い経験は午後2時から午後11時まで繰り返されます。通勤者は、「座席サービス」に基づいて動作しているバスの乗り降りを禁止されています。そしてそのようなサービスを提供するという名目で、バス会社は顧客を過大にしています。これは低所得層の人々に余分な圧力をかけています。低所得層の人々は、彼らが唯一の輸送手段であるので、目的地に到着するためにはバスで移動する必要があります。
調査は通勤者の苦しみを評価するために市内のいくつかの地点で310台の公共バスの中で実施され、乗客の苦しみを評価するために82％の人が、特にラマダンの聖月に起こったこれらの不規則で不満を表明した。調査によれば、バスオペレーターは、あまりにも多くの誇張された座席サービスのために人々を過充電しているが、バスの乗客の28％が実際にこれらのバスの中を立ち往生しなければならないことが明らかになった。これは、民間のバスサービスの所有者が自分の望むことを行う混沌とした公共交通機関をもたらすために、誠実さの欠如と当局による措置に関する話をしています。
だから、1年が過ぎていても、サービスを提供するためのガイドラインはありません。政府は、昨年、移動裁判所の当局による運転の後、バス運送業者が路上でバスを撤回するのを待っていた。その間に、乗客は、政府運賃表よりもはるかに高い運賃を課すバス運営者の違法行為に耐えなければならない。提起されたいくつかの提言には、座席サービスの下でバスの一部を運営するバス会社が含まれていた。 BRTAは、ダッカ以外のバスターミナル間の移転、都市バスターミナルの設置、交通規則の厳格な実施など、公共バスと新型エアコン付きバスを別々の運賃で監視する現代のコントロールルームシステムの設置を推奨した。
BRTAは今年2月14日に運輸関係者と労働者の指導者を集めたステークホルダーミーティングを開催し、委員会が提出したすべての提言は今実施されないとの結論に達した。 BRTAは4月17日、ダッカ市の路線許可を管理する権限であるダッカ地方地域交通委員会（MRTC）にいくつかの勧告を送った。したがって、本質的には、BRTAが行ったことが問題を洗い流し、MRTCが別のステークホルダーミーティングを「すぐに」開催すると言われています。これらの会議が開催される率と、輸送機関がこの国で巨額の政治的影響力を発揮することを考えれば、いつでもすぐに来る決断をしてはいけません。
当局がこのような厄介な問題を長年にわたって保留してきたことを嘆かわしい。通勤者を募集している運送会社の同胞によって、何百万人もの人々が身代金を取っている。誤ったバスオペレーターに対する苦情がどこにも行き渡っていないことを知っているバスオーナーは、自由に彼らが望むものを請求することができます。今、BRTAの勧告が優良事例であると認識された場合、バスオペレーターはMRTCのガイドラインに従って座席サービスのために別々のバスを指定する必要があります。彼らは色分けされているので簡単に見つけられるでしょう。そして、これらのバスは実際には新しく、より良い設備を備えていて、今日私たちが持っている険しい、ランダウンのバスとは対照的に、別々のバスターミナルを建設するには時間がかかるが、当局は今乗車する通勤者に何らかの救済をもたらす措置を講じることができるだろう。
サイエド マンシュールハシムはアシスタントエディタであり、
デイリースター。
Bangladesh News/The Daily Star 20180529
http://www.thedailystar.net/opinion/no-frills/seating-service-nothing-more-sham-1582759
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