中国が弾丸のスピードで急増

中国が弾丸のスピードで急増
[The Daily Star]307クム / フの速度で巡航し、上海から北京までの新幹線はシルクのようにスムーズでした。従来の列車の典型的なクリーククリック音はありませんでした。私たちすべてがあまりにも典型的な列車。弾丸列車の中国語版で感じる唯一のわずかな動きは、通過する弾丸列車の激しい目覚めが列車を反対の列車の空気封筒に押しつける時である。

あなたが見てきたように、きれいに栽培された緑の農場は両側で崩壊します。そして、しばらくの間、町や街の様子を凝視しています。中国の発展の同質性と洗練さに疑問を感じることはできません。

月曜日の午後にも何千人もの人々が賑やかな上海駅から、列車に乗って静かに待っていて、数多くの旅行者を効率よく泡立てる方法で、よくデザインされたクッキーカッターステーションまで農業の広範な機械化、巨大な工場や緑の単調さを断ち切る大規模な建設現場に至るまで、人間がまったく見当たりません。巨大な国を対象とした社会経済開発アジェンダを実行しました。私は20年以上に渡って、まれに中国を旅したことがあります。 1つの旅行から次の旅行へ、テンポと開発の方向を測るのは簡単です。

私の手と睡眠不足の脳で4時間を過ごすと、私の頭の中であらゆる種類の疑問が浮かび上がってくる揺るぎの場面について、哲学的になるのは簡単でした:リーダーたちがこのような持続的な社会経済的発展に動機を与えるのは何ですか?そのような国家建設の背後にあるガバナンスとイデオロギーのシステムの役割は何ですか?将来どこに行くことができますか?

中国は明らかに「労働者階級主導の民主的独裁下の社会主義国家」だという。人々の民主主義的表現は、最も低いレベルでの直接フランチャイズによるものであるが、すべての上位層の選挙代表者が全国議会に至るまで行使する。首相が政府を率いている間、議会によって選出された大統領は、国家機構に対するほぼ絶対的な権力を享受する。中国共産党の政治局だけが、これらの事務所のいずれかよりも、より多くの権力を身につける。圧倒的多数の中国人民(一部の見積もりでは85%以上)が、この種のピラミッド型民主主義を支え、絶対的な支配者が一番上にあり、国家を中所得国として浮上させ、シャックルを残しているように思われるほんの数十年の間に貧困と貧困を抱えている。

歴史を通じて、中国は時折技術と知識の頂点に達し、絶対的な君主と遊牧民の手に渡って精神的に悲惨な残虐行為に苦しんでいる。中国の人々は、驚くほどの平穏と哲学的な心の傷を持つ時代を通じて、このような残酷な治療をしてきました。千年前に何千人もの独裁政権下に1億人の人々が亡くなりましたが、中国が跳ね返るたびに、

孔子の発祥の地である四方を転がすにつれ、現代中国社会の人道主義的価値観や、過去2、5千年にわたる儒教の教えの影響に疑問を呈することはできません。

「あなた自身が望んでいない、他人にしてはいけないこと」は、何世紀にもわたってマクロレベルの外交政策の関与を導いたと思われる相互主義の儒教の念願である。千年前、中国は世界初の常設海軍を擁していたが、13世紀の鄭熙帝将軍の功績は​​伝説的である。しかし、興味深いのは、当時の明らかな軍事的・技術的優位性にもかかわらず、中国は彼らが海上で発見した国々との友情を交換し、遠くの土地を残酷な征服や奴隷の下に置かないこと、数世紀後にヨーロッパ人が航路を変えようとしていたときのことでした。

新たな経済的、技術的な可能性を確保するために、中国は中世のシルクロードと呼ばれる貿易ルートでそのルーツを遡っている。このシルクロードは、中国の「ワンベルト、ワンロード」構想です。数兆ドルに上ると見積もられているベルト・アンド・ロード・イニシアチブは、世界人口の65%、2017年の世界GDPの40%を含む、68カ国以上をカバーする歴史的なインフラと投資プロジェクトの中で最大のものです。

北京でシルクとパールの市場を紹介していますが、その中には様々な商品や英語でのコミュニケーション能力が限られているため、観光客に人気があります。中国の起業家精神価格のタグは何も意味するものではありません。あなたが激怒して降伏するまで、または降伏を避けるために急いで放置するまでは、価格の自由落下で怒鳴りつぶすことはありません。いずれの場合も、あなたは良い取引をしているのか、 1。中国の航空会社が運航する真新しいエアバスとボーイングにぴったりの輝かしい新空港では、景気は高騰しているのがわかりますが、悪天候のために飛行機が数時間遅れると明らかになります(珍しいことではありません)。あなたが実際に飛行機に乗ることができるとき、または飛行機に搭乗することへのドアが閉まっていたという理由で、接続飛行があなたと他の十数人なしで残ったことを発見したとき飛行機に座っていても数十人の乗客がまだボードに乗るのを待っていたにもかかわらず、規制された時間でした。しかし、フィールド・マネジャーに機能権限を委任していない独裁支配の明確な兆候で、航空会社は明らかに業務パラメタの調整を簡単にしてビジネスを失いました。ドバイ、シンガポール、ロンドンのいずれかではありませんが、まだ中国にはありません。

これらの落とし穴にもかかわらず、中国は世界最大の経済であり、生命と世界を先取りする明確な意図を持って、中央権威主義体制と同期して進んでいる。

もし旅が目的地ならば、新幹線は過去30年の間に中国特有の国家統制と起業家の自由の組み合わせである「社会主義市場経済」を抱いているため、中国の経済大作を模索している。相互主義という儒教の原則と相まって、中国のモデルは確かに、我々の最大の貿易相手国として厳密な精査と深い関与を受ける価値がある。

ハビブラ・N・カリムは、作家、政策活動家、投資家、連続起業家です。 BASISの創業者で元社長であり、テクフノハヴェン コムパンー ルトド.の創業者/ CEOです。

メールアドレス:hnkarim@gmail.com


Bangladesh News/The Daily Star 20180709
http://www.thedailystar.net/opinion/global-affairs/china-surging-ahead-bullet-speed-1602028