[Financial Express]道路輸送労働者は、バス、ミニバス、トラック、カバーバン、タンクローリーなど、ドライバー、ヘルパー、指揮者または監督者の役割の異なる種類の車両に雇用されている。彼らは、10歳の子供から70歳の退役軍人まで、様々な年齢層に属しています。しかし、雌はそれらの欠如により顕著である。いくつかの学校には何らかの教育があるかもしれませんが、大部分は教育を受けていないか、または識字されていません。この貿易は社会の威信を享受しないため、輸送労働者の選択は非常にまれです。ティーンエージャーは、貧困、家族破産、教育への無関心、悪い会社に迷惑をかけられているため、ほとんどがこの職業に参加することを余儀なくされています。この仕事は資格を必要としないので、彼らの仕事はより簡単になります。特に都会のスラム街で育っている男の子や、お金が必要な人にとっては、ホテルで道路交通従事者やベアラーになるのは簡単な選択肢です。それはまた、いくつかに刺激的に見えるかもしれませんが、それは家族の伝統を高めるものではありません。通常、道路交通従事者は彼の子供が職業に加わることを望んでいません。しかし、強制的に強制される者もいる。
この取引では、ウスタドーディスシプレの関係が非常に重要です。通常、誰も訓練を受けたり、運転免許証を取得したりしています。新人は「ヘルパー」として始まり、通常、ドライバーを「ウスタド」または専門家として扱います。ヘルパーは、車両の移動、洗濯、タイヤの交換、ウスタドの紅茶やタバコの持ち込みなど、運転者に言葉の方向を伝えることを含め、あらゆる種類の作業を行います。彼らは中毒しているドライバーのために薬を手配します。 ウスタドが弟子に満足するようになると、彼は彼にハンドルに座る機会を与えます。ヘルパーの運転技能は、ターミナルから車両を引き出すこと、作業場に持ち帰ること、長い列車の中で運転することなどのチャンスを利用することによって熟します。このようにして、運転の専門知識は盛んです。ヘルパーは徐々に長い時間にわたって運転者になる。正式なトレーニングが不足しているため、1年から5年間の実践的なトレーニングを受けています。したがって、十五歳の十代の少年は、自分のウスタドが提供するチャンスを1〜5年間練習して活用した後、運転手になれる可能性があります。運転手になった後でさえ、以前のヘルパーは引き続き高い評価と畏敬の念で「ウスタド」を保持し続けています。
婚姻の場合、輸送労働者は、社会で良い評判を得られず、しばしば安全でないと考えられるため、職業以外の結婚が困難になります。彼らは通常、高齢の輸送労働者の家族から彼らのパートナーを見つける。ドレスに関して、ドライバーは長い間伸び続ける必要があるので、ランジを好む。一方、ヘルパーは通常、ズボンを着用します。彼らは、ほとんどが洗面所がないホテルから食糧を摂取することを余儀なくされています。また、事故で負傷した労働者の治療のための専門病院もない。彼らは医療費をもらっていません。ターミナルや他の場所にもトイレはありません。彼らの多くはホテル内に滞在するのに十分なお金がないので、車内で寝なければならない。これは、営業時間外に車両を保護する目的にも役立ちます。都市や町では、これらの労働者のほとんどがスラム街に住むことによって人間の生活を支えています。
輸送労働者が多大な利益を得ている都市住人の間では間違った認識があります。長距離バスやトラックの場合、運転手、ヘルパー、監督者は1か月にわずか15日の間に旅行ベースの手数料を得る。ドライバーの場合は、1回の旅でタカ1200からタカ1500までです。これはタカ18,000〜タカ22,500 /月に変換されます。都市で車両を運転する運転手は、1日当たりタカ1,000とタカ1,200の間の収入を得る。上司または指揮官はタカ700とタカ800の間に入り、ヘルパーはタカ400とタカ500の間で1日に獲得する。彼らはボーナスは得られませんが、多くの場合、フェスティバルでさえ強制されます。輸送労働者は毎日稼いでいますが、毎月家賃、手形、学校の子供料金などの費用を負担しなければなりません。したがって、家族を育てることは、彼らのためにうまくいく仕事になります。彼らの仕事はしばしば車両所有者の気まぐれに依存するため、雇用の安全性が完全に欠如しています。
政府は、「民間の道路輸送労働者の福祉基金行為、2005」という法律を可決した。この法律に基づく労働者は、1983年の自動車令で定められた運転手、掃除機、指揮官およびチェッカーを意味する。事故の被害者を含む悪影響を受けた労働者に財政援助を拡大するとされる労働者福祉基金。しかし、ファンドからの援助を受けるには、任命手紙と労働組合の勧告が必要です。したがって、ほとんどの労働者は任命書がなければ援助を受けていない。
明らかに、道路輸送労働者は社会の中で最も無視された部分の1つです。約7.0百万人の労働者の存在は、約7.0百万人の家族の関与を意味する。したがって、少なくとも2000万人の人々の多くは、これらの労働者の福利に依存しています。しかし、残念なことに、彼らはしばしば見下されます。一方、彼らの上司は道具としてそれらを使うことによって運勢を作り、政治的キャリアを構築する。多くの人々は、しばしば、衣服労働者の権利と公正な賃金を支えることについて声を出しています。しかし、一般的に、労働組合の指導者ではなく、運送労働者を支持する者は誰もいません。所有者は主に沈黙のために毎年彼らを利用しています。しかし、彼らが他の労働者と変わらないことを忘れてはならず、生活水準や労働条件を改善することができれば、道路上の死者数を減らすことができます。
hahmed1960@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180827
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/travails-of-road-transport-workers-1535295736/?date=27-08-2018
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