[Financial Express]ダッカ市内の公共交通機関の国営バングラデシュ道路交通公社（BRTC）の艦隊における二階建てバスの有用性はすべて認められている。このサービスは通勤者に人気があります。
乗客を運ぶための二階建てバスの容量は、一階建ての通常のバスよりも二倍です。同時に、通常のバスと同じ道路スペースが必要です。
二階建てバスはロンドンの象徴的なバスで、30年代から「ロンドンバス」として有名です。二階建てバスのメーカーであるブリティッシュ・レイランド・モーターズは、70年代後半に生産を停止した。当時、生産ラインは南アジアを中心にインドのアショク・ライランドに移管されました。
良いニュースは、BRTCはアスホクフ レーランド リミテドと第2次インドラインオブローン（ロC）の下で約290億ペンス相当の約300の二階建てバスを購入する契約をすでに締結していることです。 アショクレイランドは12月からバスを供給し、2月末までにモングラ港を経由して作業を完了します。 5年前、BRTCはインドの最初のロCの下でインドのメーカーから290の二階建てのバスを購入しました。
地理的近接度のために、インドからの二階建てのバスを調達することは費用効果が高いようです。しかし、価格は重要なことです。それは、過重額があるかどうかを特定するために、細かい点検が必要です。さらに、それはインドからの融資のために設定された条件の下での直接購入である。
悪い知らせは、BRTCのサービスの改善の兆候がないということです。数多くのバスが事実上、BRTCのデポに数年間放置されていました。ほとんどの場合、バスのメンテナンスは不十分です。 2ヶ月前、ダッカのデポで15台のバスが掘り起こされました。バスのほとんどは二階建てだった。
BRTCが道路にバスを乗せるための主な問題は、公共交通機関に明らかに反対している四半期で形成されたギャングからの抵抗です。バスは機会に荒らされています。 BRTC関係者、バス運転手、ヘルパーたちも時々嫌がらせを受ける。オープンな秘密ですが、政府はまだこの点で何らかの行動をとっていません。 BRTC当局は、ギャングの不法な圧力に屈し、多くのルートでそのサービスを撤回または縮小することを余儀なくされている。
BRTCは明らかに公共交通機関を円滑に運営することができない。営業損失を減らすため、バスを別のオフィスや大学にリースすることがあります。
したがって、不具合の問題を修正することなく、BRTCは通勤者に最適なサービスを提供することができません。 300デュース・デッカー・バスの調達は通勤者にとって大きな救済策とはならないでしょう。
asjadulk@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180904
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/import-of-double-decker-buses-and-handicaps-of-brtc-1535985446/?date=04-09-2018
関連
