[Financial Express]ここ数カ月の間、国は不規則性と道路輸送部門の混沌とした状況に焦点を当ててきました。このセクターは、必ず道路ベースの車両を念頭に置いています。通常、道路輸送の動きに関する日常的な会話では、人々は膨大な水輸送ネットワークに気づいていない傾向があります。結果として、新しく開発された水槽の動きの逸脱および欠点はそのままであり続けている。
現実はそうではないと言います。全国の数多くの道路と同様に、水運部門も数多くの病気に悩まされ続けています。バングラデシュのような川を支配する国では、この不自然な絵は自然なものです。実際には、大規模な水路通信は、何百年もの時代にまで遡ることができます。それは蒸気動力付きの、そして後にディーゼル走行する自動車よりもずっと古い。蒸気機関主導の巨大な舟艇の卒業は、この土地での最初の大きなコミュニケーションの突破口と考えられています。
過去の乗客の偉大な救援に、水の船は事故や操作上の危険から解放されていました。しかし、乗客の数が急増したため、彼らは心配のレベルに達した。 20世紀後半には、特にディーゼル・ラン・ボート、モーター・ローンチを含む事故が、コミュニケーション・スカージの割合を想定していました。狂った休日の帰宅中に過負荷の船が沈むことによる致命的な事故は、最終的には共通の光景になりました。
21世紀の第二十年には、水の事故は通信部門に不可欠です。彼らは常に衝突のような恐ろしい災害につながるわけではありませんが、これらの事故は旅客に多くの旅行時間の心配を引き起こします。これらの打ち上げやトロール船に乗っている間、多くの人々はテンターフックに乗り続けています。 「サレン」の打ち上げ人物が、自然と人為的な危険から巧みに船を操縦すると、その日は消えてしまいます。残念なことに、バスやその他の車両に見られるように、訓練されていない経験の浅い乗組員もまた、しかし、現実的な現実は、これらの船舶をその所有者と適切に運営することの義務です。
ラッシュ運転の対象とならない特徴的な低速で、これらの日々は、できるだけ多くの乗客を集めるために互いに競い合っていることが判明している。お互いを追い抜くレースでさえ、今や共通のシーンです。乗客の苦難は、ダッカのサダハガト、チャンドルパール、バリサールの大型打ち上げターミナルで始まります。一度に多数の船舶の移動に起因する打ち上げルートの状態が悪化したことを考えると、モバイル法執行機関は時間の要求として浮上している。抑止の手段を備えた規制当局は、道路輸送部門のように適切な位置になければならない。通勤者や短距離・長距離の乗客が急速に増加する中、さまざまなタイプの水輸送も増加しています。それらには即興船、安全でないスピードボートなどが含まれています。それは関連する政府機関の下での水運法の執行機関であり、そのセクターを包囲する病気を取り除くことができます。
道路の至るところにユビキタスな存在が存在するため、誤った自動車はいつも公衆監視と警察ドラグネットから逃れることはできません。特定の河川や沿岸帯に限定された水路を使用することで、通常は幅広い公衆の関心を呼んでいます。結果として、これらの船舶運航者の一部の不規則性や法の暴行は気づかれなくなります。関係当局は、セクターの活力を急速に奪う無数の不正行為に目を向けることはできません。
shihabskr@ymail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180916
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/disciplining-water-transport-sector-1537023065/?date=16-09-2018
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