[Financial Express]バングラデシュ工科大学（BUET）の2人の学生が、最近ダッカ市内の車の速度に関する研究を行った。彼らは、現時点で自転車の平均速度が首都の四輪車の平均速度よりも高いことを発見しました。
世界銀行は、2017年にダッカの自動車や四輪車の平均速度が交通混雑のために時速7.0キロ未満であることを明らかにした。 BUET学生の研究は、市の6つの商業地域で定期的に自転車を運転する300人の自転車を調査した後に実施された。研究者らは、自転車の平均速度がダッカの時速10.64キロであることを発見した。
ピーク時には、市内のほとんどの道路が詰まっています。これはバスのような大型車、セダン車のような中型車、三輪車の自動人力車などが混雑した道路のテールバックに詰まっている場合です。自転車はオートバイよりもスリムであるため、これらは簡単に隙間を通って目的地にすばやく到達することができます。
したがって、より多くの通勤者は、彼らが救うことができる時間のために、ほぼ毎月自転車師になりつつあります。自転車はライダーに毎日の運動を与え、環境にやさしい。一部の人々は、バスのために長い道のりで長い時間待ってから、利用可能な座席がないためにバスに立つことを余儀なくされるのではなく、自転車を好む人もいます。
BUETの学生による調査では、公共交通機関の代わりに自転車を使用することで、タカの量が節約されることも分かりました。ダッカの通勤者は年間24,000人。
この調査は自転車に影響を与えるいくつかの問題を強調している。例えば、ミルプール、カルワンバザール、ボナニ、古い ダッカ、マハカリ、グルシャン、モチジヒールを含むほとんどの商業地域にある事務所の28％が自転車用駐車場を持っています。私はこれが非常に低いと思う。駐車スペースの不足により、ほとんどの自転車が自転車を舗道やオフィスのドアに駐車させ、歩行者に問題を引き起こします。また、これは、犯罪組織が自転車を盗むことを容易にする。
この調査では意外なことではないが、ほとんどの人は自転車が貧しい人々のためだと思っているため、通勤者の中には自転車に乗ることを望まないことが分かった。
この調査では、自転車の車線が問題であると述べた。ダッカの道路にこのような車線が必要であると勧告した。
ダッカノースシティ（北ダッカ市）は既にいくつかの地域で自転車レーンを導入しています。他の道路では来年までにそれがある可能性が高い。しかしダッカ・サウス・シティ・コーポレーションは、まだ自転車レーンを導入する計画はないようだ。
関係当局がこの研究を検討することを願っています。彼らは、ダッカの輸送システムに関連する将来の決定を行いながら、これらの調査結果を考慮する必要があります。
アキブル ジャヴェド、
インディラロード、ダッカ
Bangladesh News/Financial Express 20181112
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/bicycles-are-faster-than-cars-in-dhaka-1541952620/?date=12-11-2018
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