[Financial Express]モングラはバングラデシュで2番目に大きな港で、陸路でビジネスの中心地クルナとつながっており、国内の主要な港であるチャトグラムのバックアップとして機能する施設があります。パドマ橋との接続性は、首都ダッカへの港湾交通または海上アクセスを、チャットグラム港と比較してより低コストでより短い時間で提供する可能性を秘めています - 港湾施設の改善による。
輸送コストと時間は海上貿易の主な要因であり、首都ダッカからチャトグラムへの貨物やコンテナの道路経由での輸送は高価であり、道路上での巡礼の危険性があるため時間がかかります。現在のモングラ港からダッカまでの交通量は、荷主や荷受人にとって現実的で費用対効果の高いものではありません。ニーズに応えるためには、パングマ橋を経由した内陸交通ネットワークの改善を通じて首都とつながるための効果的な対策を講じることが、モングラ港湾当局にとって不可欠である。これに関連して、2つの重要なタスクが港湾当局により直ちに要求される。 1つ目は、APMターミナルがマーケティングから運営までのすべての活動を管理しているマレーシアのタンジュンペレパス港のように、1社のターミナルオペレーターと契約することで、ポート施設を増やします。うまくいけば、同様のイニシアチブが港湾インフラストラクチャの開発における投資コストと、荷役機器などへの設備投資を最小限に抑えるのに役立つでしょう。第二に、モングラからパドマ橋まで少なくとも4車線の専用貨物通路を開発することによって港の接続性を改善する。現在のところ、港湾開発は港湾利用者や国際貿易業者を港湾とモードの選択に引き付けるには不十分です。加えて、モングラ港湾局は、インターモーダル貨物輸送を容易にするために、コンテナ貨物用のあらゆる港湾施設を備えたダッカとパドマ橋の近くにドライポートを開発しなければならない。最も重要なことに、浚渫はモングラ港にとって大きな問題です。 9〜10メートルの喫水まであらゆる種類の船舶を停泊させるための港の容量を増やすために、パシュールチャンネルの航行性を改善することが非常に必要です。
モングラ港のもう1つの重要な側面は、インド、ネパール、ブータン、そして中国への港湾施設や海上アクセスを提供することによって、交通の円滑化に対応できる可能性があることです。この問題はカカルヴィッタ（ネパール）の時点での道路の所有権と、ネパール、バングラデシュ、インドの国境を越えたバングラバンダ（バングラデシュ）の合意により、インドの欲求に大きく依存しているが。いわゆる「チキンネック」は南アジアの道路交通ネットワークの発展における主な障害です。加えて、モングラ港から国境を越えた地点までの道路の幾何学的形状や運行状況も貨物輸送には不向きです。 パンガオンのような専用の河川ターミナルは、クルナ市では道路を経由してバングラバンダまで、鉄道を介してロアンプルまでの輸送貨物の移動を容易にするために必要です。本質的に、それは国際的なそして地元の貿易業者の信頼を高めるでしょう。
モンラ港は南アジアで最も実現可能な港であり、地域の貨物輸送シナリオを変える可能性がある。ここで、インドの役割は、モングラ港をインドとバングラデシュの「双方にとって好都合な」状況として使用することによって、環境を可能にし、交通施設を利用するために非常に重要です。
モングラ港の性能を確保するために、港湾当局には、シームレスな港湾施設と内陸施設を提供するための港湾開発のための4つの重要な考慮事項が提案されています。これらは、インフラストラクチャ、運用、規制、および財務です。インフラの場合は、港からパドマ橋への道路所有権と道路を所有することにより、港湾利用者にオンタイムサービスを提供し、内陸交通ネットワークのインフラ開発を行うために、港の桟橋、荷役機器などを増やす必要がある。国境を越えた地域への - レールリンク。その後、港湾桟橋への海洋船の運航性を確保するために、熟練した人材、フルタイムの運用、情報システムの改善、およびパシュール川の浚渫によって、運用能力を向上させる必要があります。その後、規制上の考慮事項は、競争力のある港の価格設定、環境の合理化、および管理上の決定に焦点を当てます。最後に、経済的配慮は、港の民営化、官民パートナーシップ、および効率的なサービスを提供するための国際的なターミナル事業者へのリースの過程で起こります。
政府が地域の需要の可能性を悪用するためにモングラ港の運営基準を向上させる努力をしている時が来た。これは、モングラの収入を非常に大きくすることに加えて、チャトグラムポートの過剰な負荷も大幅に減らすでしょう。政府は、設備投資に資金を配分する際に、モングラを優先させるべきです。
ラゾン チャンドラ サハはバングラデシュ専門大学のプフD研究者で、シャムスル ホック博士はバングラデシュ工科大学の教授です。どちらもバングラデシュの一貫輸送貨物輸送システムに関する研究を行っています。
razon864@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190117
http://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/mongla-port-dealing-with-future-maritime-trade-1547647065/?date=17-01-2019
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