[The Daily Star]イージーバイクとして一般に知られている電動三輪車の急速な拡大は、バングラデシュのバッテリーメーカーとトレーダーに大きなビジネスチャンスをもたらしました。
バッテリーの年間市場は8,000クローレで、イージーバイクは市場の60％以上を消費している、と2つの主要な業界オペレーターは述べています。
自動車とソーラーホームシステムが残りを使用します。
バングラデシュの蓄電池製造業者および輸出業者協会のムナワル・ミスバ・モイン会長は、次のように述べています。「それは巨大です。大都市圏よりも農村部の電池需要は2倍以上になりました。このセグメントは過去6〜7年で拡大しました。
あるメーカーの高官によると、充電式鉛蓄電池の市場は、国内での自動車やその他の車両の使用拡大が鈍化したため、長年停滞または低迷していた。
まだ政府から正式な承認を得ておらず、主に自治体などの地方自治体からの許可を得て運営されている電動三輪車の普及は、電池メーカーやマーケターに大きな力を与えています。
充電式バッテリーで動作するイージーバイクは、あらゆる年齢の人々に受け入れられるようになったため、過去10年間に地方の町や地方で急成長しました。
大手バッテリーメーカーの1つであるラヒマフルーズのディレクターであるモインは、約10ラックの電動三輪車があり、年間25〜30ラックのバッテリーを必要としていると述べました。
これらの車両は15ラクの人々の雇用を生み出し、毎日1クローレの人々を運んでいます。
町や地方の主な移動手段として、電動三輪車が人力車に取って代わりつつあります。 「今では、人力車はほとんど見られませんでした」と、別の大手バッテリーメーカーであるパンナグループのバッテリーユニットの最高執行責任者であるモハンマド サゼドゥルラーマンは述べています。
バッテリーは、過去に手動で運転されていた人力車や三輪バンにも使用されていると彼は語った。
簡単な自転車には5つのバッテリーが必要で、バッテリーの耐用年数は通常10〜12か月です。 パンナグループを含む企業は、通常6か月の保証を提供しています。
交換の必要性と電気自動車の数の増加により、バッテリーの需要は増加します。
「市場は今後5年間で2倍になると思われる」とラーマン氏は述べ、市場は毎年15パーセント成長していると付け加えた。
新しい市場を開拓するために、既存のメーカーは生産能力を拡大しています。
パンナグループは、自動車用バッテリー20万個の他に、イージーバイク用に月に80,000個のバッテリーを生産できる施設を設置しており、イージーバイク用にさらに50,000個のバッテリーを製造できます。
ラーマン氏は、過去5年間で、さらに2社がこのセグメントに参入したと付け加えた。それでも、組織化されたプレーヤーは、非公式で違法に製造されたバッテリーとの競争に直面しています。
業界のオペレーターは、組織化されておらず、違法に製造されたバッテリーが、イージーバイクの年間市場の半分以上を占めていると述べました。
今年の電気自動車の登録に関してバングラデシュ道路交通局が発行した通知を引用して、モイン氏は政策支援が来ると述べた。
「それは良いニュースです。しかし悪いニュースは、セクターがまだ組織化されておらず、政府がセクターの組織化を支援する必要があるということです」と彼は言い、多くの違法企業が電池製造、リサイクル、取引に関与していると付け加えた。
バッテリーの需要が高まっているため、違法なリサイクルが増加しています。 「不適切なリサイクルは土壌と環境に深刻な損害を与えているので、政府はリサイクルを法的枠組みの下に置く必要があります」と起業家は言いました。
「このセクターは準拠する必要があります。」
ラーマン氏はまた、セクターが組織的に成長するのを助けるために政府の支援が必要であると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20201027
http://www.thedailystar.net/business/news/battery-market-swells-riding-fast-expanding-easy-bikes-1984857
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