[The Daily Star]2019年、政府はペイラ港の第1ターミナルとその関連インフラを建設するプロジェクトに着手した。
2021年12月までに完成すると予定だったが、現在、工事は8.17％しか進んでいない。
実施監視評価部門（IMED）は、プロジェクトディレクターがほとんどの時間をプロジェクトエリアではなくダッカで過ごしたことを発見しました。
「彼らが検査のために現場を訪れることはめったにない」とIMEDの報告書は述べた。
パイラ海港を除いて、66の他の年次開発プロジェクトの実施はつまずきました。
IMEDは、バリサール部門で実施された67のプロジェクトの実施にいくつかの不規則性を発見しました。
MA・マンナン計画大臣は、67のプロジェクトの実施の進捗状況について、本日プロジェクトディレクターとの評価会議を開催します。
IMEDの報告によると、プロジェクトには合計7,103クローレが割り当てられました。
プロジェクトのうち、29の実施の進捗は51％を超え、他の19のプロジェクトの進捗は26％から50％の範囲でした。
13のプロジェクトの進捗は25％未満でしたが、6つのプロジェクトでは実装の進捗はゼロでした。
プロジェクトの1つは、道路高速道路局が実施するラージャプル-パトハーグハタ高速道路の開発です。このプロジェクトは2017年7月に実施され、今年6月までに完了する予定です。
初期費用は35クローレと見積もられました。その後、2回改訂され、コストは114.4クローレに上昇しました。
しかし、作業の53.09パーセントしか実行されていません。
バリサルの高速道路を開発し、広げるために別のプロジェクトが実施されました。プロジェクトも2回改訂され、コストは75クローレから667.34クローレに上昇しました。プロジェクト期間は2018年1月から2021年6月まででした。
IMEDは、一部の場所で電柱を取り外さずに道路が拡幅されていることを発見しました。
一方、道路脇からの土の掘削により、多くの場所で道路が被害を受けた。
ボラのトジュムディン郡をメグナ川の浸食から救うために、2016年7月に水開発委員会によってプロジェクトが実施されました。初期費用は99クローレでしたが、2回の改訂後、609.38クローレに増加しました。
これまでのところ、91.81パーセントの作業が行われています。
IMEDは、堤防を構築するためのブロックを構築するために低品質の黄色い石のチップが使用されていることを発見しました。
コンクリートブロックとジオバッグの品質を維持するようにアドバイスしています。
「プロジェクトを成功させるには、プロジェクト計画に従って、適切な場所に適切な量のジオバッグとブロックを確実に投棄する必要があります。そうしないと、メリットがありません」とIMEDは推奨しています。
Bangladesh News/The Daily Star 20210121
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/project-director-hardly-the-site-2031273
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