[Financial Express]交通機関は長年、熟練した人材を欠いており、計画から実行、規制段階に至るまで、国の重要な部門に影響を与えています。
そのため、このセクターは、交通事故死傷者、老人車、ガタガタした道路、混チャとした交通システムなどの問題に悩まされています。
道路輸送と橋の省とその関連機関の空きは主にタイムリーな努力をしていないためであると、情報筋は言いました。
交通の専門家であるモアッセム・ホセイン博士は、国が既存の人員の少なくとも2倍を必要とするとき、臓器図に欠員があることは非常に残念だと述べた。
「政府による良い統治の約束を破るようなものだ」と彼は電話でフィナンシャルエクスプレスに語った。
一方では、道路輸送および高速道路部門は、最高級の役人で過負荷になっていますが、他方では、異なる等級の役人が不足しています。
情報筋によると、ダッカ運輸調整局（DTCA）、バングラデシュ道路交通公社（BRTC）、バングラデシュ道路交通局（BRTA）も、日常業務を遂行するためにスタッフが必要だという。
機関のうち、DTCAは、競合を排除するために、輸送関連プロジェクトを他の輸送機関と調整する責任があります。
BRTCは、国営バスとトラックを運営して、民間事業者による不公平な競争をチェックしています。 BRTAは、輸送に関する規制を策定し、交通安全を確保します。
最新のデータによると、RTHDには、1年生の空席23、2年生の22、3年生の15、4年生の12の空席があります。
DTCAは、2012年に輸送機関間のより良い調整を確保するために生まれましたが、役に立ちませんでした。最小限のスタッフで長い間無視されてきました。
昨年、212以上のオルガノグラムが作成されましたが、それでも138のポストが空いています。
当局者は、最近、専門家グループに属さないグレード4、5、7のスタッフを派遣することにより、いくつかのポストが緊急に満たされたと述べました。
しかし、彼らは、DTCAがサービスルール2019の承認をまだ取得していないため、DTCA自身のスキルスタッフを採用できないと述べました。
消息筋によると、BRTCはバスとトラックを民間のオペレーターと一緒に走らせるために艦隊を増やしているが、2,588人のスタッフが不足しているという。
最も重要なことは、1,000を超えるバスと500のトラックを運転するための300人以上のドライバーの需要は、赤字企業の能力不足のために満たすことができませんでした。
当局者は、既存の人材から昇進し、その財政能力を評価することで新たな人材を採用することにより、多くのポストを埋めようと努力したと述べた。
BRTAには118の投稿があります。公共サービス委員会の支援を受けているのは、ファーストクラスの4ポストとセカンドクラスの18ポストのみです。
事故研究所のカジ・モハマド・シフン・ニューアズ氏は、ほとんどの交通機関は人材が不足しているだけでなく、制度的支援が少ない活動を行っていると述べました。
BUTAの教師は、BRTAと協力して交通事故や交通渋滞をチェックした経験から、多くのオフィスは家賃の1つの部屋でしか運営されていないと述べました。
道路および高速道路部門（RHD）には、国内の21,302キロメートルの主要および副幹線のエンジニアおよび技術者が不足しています。
現在、620人のエンジニアを含むほぼ9,000人の幹部および非幹部スタッフがいます。
しかし、当局は、作業量、管理作業、保守作業の量を増やすには、既存の数値を2倍にする技術的な手を必要とすると述べた。
RHDはまた、高速道路や地域の廊下など、さまざまなユニットを近代化するオルガノグラムを修正しました。しかし、この提案はまだ承認されていません。
BUETのモアッツェム ホサイン教授は、交通機関のスキルを高めなければ、国の交通安全を確保できないと述べた。
フィットネスを提供する例を挙げて、彼は、BRTAが必要な1,400人に対して、車両の数と比較して120人のフィットネス検査員しかいないと述べた。
「BRTAは、車両の適合性を証明するためにお金を取っているが、適切なサービスを提供していない」と彼は主張した。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20191022
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/transport-bodies-trail-badly-for-staffers-1571673942/?date=22-10-2019
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