[Financial Express]バングラデシュ鉄道（BR）は、鉄道改革プログラムの一環として、アジア開発銀行（ADB）の要件を満たすために旅客列車と貨物列車の両方の運賃を引き上げることを計画しています。
BRが最後に運賃を改定したのは3年前でしたが、改革プログラムはADBが定めた関税政策の下で毎年運賃の改定を求めました。
地域の多国間貸し手は、改革プロジェクトの任期が最後の6月に終了したにもかかわらず、長年、国有の鉄道事業者に関税政策の実施を迫ってきました。
情報筋によると、先月ダッカを訪問したADBの使命は、BRに関税政策を順守するよう再び圧力をかけたという。
ミッションはまた、関税調整やその他の改革が進展しない限り、BRが今後のプロジェクトのための資金を得るのが困難になることを示唆したと彼らは述べた。
ADBによると、関税調整は、財政の持続可能性を確保するために、列車の運転収入と支出の大きなギャップを減らすように設計されています。
BRデータによると、2018年のBRの総営業収益は14,861百万タカであり、総営業費用は29,180百万タカでした。
公式筋によると、バングラデシュ鉄道はすでに鉄道省に旅客列車のみの関税調整案を提出しており、20〜45％の引き上げを推奨している。
しかし、コンテナ輸送の関税については何も言及していない、と彼らは付け加えた。
提案に関する会議は昨年8月に開催されましたが、最終的な決定は行われませんでした。
「私たちの国では、チケット運賃の引き上げはそれほど簡単ではありません。旅行の列車に大きく依存しているため、貧しい乗客に大きな影響を与えるでしょう」と、関税を検討する委員会に関与した関係者は語った。
また、鉄道運賃を引き上げないという政治的圧力もあると、バス、海運、航空旅客サービスの運賃上昇の傾向を評価することにより、委員会が再び上昇率を修正するために座ると付け加えた。
改革プログラムの一環として、BRは2016年2月に運賃を改定しました。その後、バングラデシュとインドの2つの鉄道サービスの運賃体系も変更し、乗客への影響が小さくなることを考慮しました。
しかし、それは毎年全体的な関税を調整することを控え、主に低所得層から来る通勤者への負の影響を予想しています。
BR当局者は、モRとBRを代表する11人のメンバーで構成される委員会が、エコノミークラスのチケットを10〜20％、ACファーストクラスのチケットを30〜50％増やすことを提案しました。 。
現在、8つの鉄道プロジェクトがADBの融資パイプラインにあります。
プロジェクトには、トンギ-アカウラデュアルゲージライン、ダッカ-チャトグラム-コックスのバザール鉄道回廊メンテナンス施設プロジェクト、メートルゲージの客車の調達、ダリパラとラジバリでのワークショップの建設、ダッカとナラヤンガンジ間のコードラインが含まれます。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20191023
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/br-mulls-over-fare-hike-on-adb-pressure-1571767692/?date=23-10-2019
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