[The Daily Star]EPZに所在する企業は、完成品を作るために原材料を輸入したのと同じコンテナを輸出に使用することが許可される場合があります。これにより、時間とコストの両方が節約されます。 NBRの高官。
この決定は、日本企業が最近、歳入委員会の高官との会議で問題を提起した後に来ました。
11月26日に開催された会議の議事録によると、ダッカの日本大使館、経済関係部、バングラデシュ投資開発局、バングラデシュ輸出加工区局（ベプザ）、バングラデシュ銀行の代表が出席した。
会議で、EPZの日本の投資家は、ユーティリティをコンテナ使用に持ち込む問題を提起しました。
現在、8つのEPZの投資家は、それらに入力をインポートした後、税関のチェックのために空のコンテナを配達する必要があります。税関手続きのために、同じコンテナで輸出用の完成品を送ることはできません。これは、コンテナのフルまたはラウンド使用を禁止し、時間を消費し、コストが増加するためです。
日本側は、会議議事録によると、コンテナのラウンド使用を許可するようNBRに要求した。
イベントで、日本の投資家は、輸入に使用されたのと同じコンテナを介した製品の輸出に関して、税関（輸出加工区）規則1984に制限はないと述べた。要請に基づいて、NBRは、税関、輸出、保税のために、メンバーが率いる2メンバーのパネルを形成することを決定しました。
委員会は、既存の規則や規制を検討した後、3週間以内に報告書を提出した後、コンテナのラウンド使用に関する詳細な手順を準備するよう求められています。 「これは良い提案です」と当局者は言い、輸入後の輸出用コンテナの使用はより速い貿易を促進すると付け加えた。
さらに、NBRは、EPZのすべての業界で更新する必要がある前に、保税倉庫ライセンスの有効期間を既存の2年間から3年間に延長することを決定しました。保税倉庫ライセンスを利用して、投資家は原材料の免税輸入を行い、輸出用の最終製品を作ることができます。
会合では、日本の投資家はまた、EPZで古い機械や自動車を処分することの難しさについて問題を提起しました。
「処分のプロセスが完了しても、処分の請求書の価格に応じて税金を支払う必要があります。多くの工場は、古い機械を区画内に残さざるを得ない」と会議議事録は述べた。 NBRは別の委員会を設置して、既存の手順を調査し、古い車両や中古の車両や機械の廃棄プロセスを緩和するための新しい手順を提案することを決定しました。
公式データによると、現在、約480の企業がEPZで活動しており、バングラデシュの年間総輸出収入のほぼ5分の1を占めています。
Bangladesh News/The Daily Star 20191208
http://www.thedailystar.net/business/news/epz-firms-await-easy-cargo-container-rules-1837324
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