[The Daily Star]アジムプール在住のフアド・アハサン チョウドリーさんは、自転車でオフィスまで通う。車を借りたり、公共交通機関で移動したりするよりも、ストレスが少なく時間を節約できるので、好んで自転車通勤を行っている。新型コロナパンデミックで公共交通機関が大きな要因となったとき、フアドさんの生活を快適にしたのは自転車だった。常に手元にあり、社会的距離を維持するのは簡単だ。
しかし、それはすべての良い面ではありません。主要道路に別の車線がなく、電動車両のドライバーの妥協のない態度は、都市での自転車旅行を危険で不快なものにします-フアドだけでなく、一般的にサイクリストにとっても。
「サイクリングは私の移動時間の3分の2を節約します。もし私たち（自転車）が別々の車線を利用できれば、私たちの生活ははるかに楽になります」と彼は言った。
専門家やサイクリング活動家は、問題を適切な計画の欠如と非電動二輪車の個別のネットワーク化に起因すると考えています。
これに照らして、気候変動活動家と都市計画担当者が率先してダッカノースシティコーポレーションの戦略文書を作成しました。この月の論文の作成は今月開始され、10月までに完了する予定です。
論文-バングラデシュポリベシュアンドロン（バパ）、ヴィッチ ストハパチ ブリンド ルトド、世界銀行ブトルスト、インスチツテ オフ アークヒテクトスおよびインスチツテ オフ プラッナースなどによる自主的な取り組みは、ジョビケやBDサイクリストなどのプラットフォームの支援を受けており、ドンック アチクル イスラム市長の承認を得ています。
11月に提出される予定です。バパの共同書記であるイクバルハビブ氏は、DNCCを受け取った後、市の企業評議会の承認を得て実施に移すと語った。
「非自動車輸送はダッカ統合輸送計画の重要な輸送手段になるはずです。それをダッカサウスシティコーポレーション、サバール、ナラヤンガンジ地域に拡大したいと考えています。この点に関してDNCC市長が率先して取り組むことになります」と彼は付け加えた。
イクバル氏は自主的にガイドラインを作成し、市法人の関係当局を巻き込むと述べた。この点で、委員会はすでに結成されており、3段階の作業計画も準備されています。
計画は、都市のための安全な自転車ネットワークを確立するための最良の方法を見つけることに焦点を当てます。これは、車線がどのようにマークされるかなど、関連する問題に対処します。
建築家協会の会長であるジャラル アーメド氏は、電動車両と非電動車両を一緒に移動しないようにするためには統合計画が非常に重要であると述べました。
連絡があった、DNCCのアチクル イスラム市長は、市の企業が適切なイニシアチブを取ることができるように、統合計画を委員会に要請したと述べた。市長はまた、「課題はあるものの、環境と公衆衛生に有益な統合型自転車ネットワークを採用する」と語った。
自転車は、場合によっては物流的にも優れていると考えられています。 「ダッカでの毎日の旅行の少なくとも49パーセントは、2〜5 クム以内の近距離の旅行です」と、バングラデシュトラストのための仕事のエグゼクティブディレクターであり、計画委員会のメンバー秘書であるサイフディンアーメドは言った。
「自転車と徒歩が優先されるなら、それは電動車両の使用を減らすのに役立つだろう」と彼は言った、そしてそれは大気汚染を減らすのに重要な役割を果たすことができる。
「世界は今、コロナウイルスのパンデミックのために自転車の使用を再考している」とサイフディンは言った。
バングラデシュインスティテュートオブプランナーズのアクターマーマッドプレジデントは、次のように述べています。「近代的な都市は、ウォーキングとサイクリングを優先して計画されています。都市の大部分は、そのために確保されています。歩行者や自転車に優しい都市を作成すると、人々はスムーズに移動できるようになります。安全かつはるかに環境にやさしい方法で」
Bangladesh News/The Daily Star 20200720
http://www.thedailystar.net/city/news/plans-underway-bike-lanes-dncc-1932993
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