[The Daily Star]政府はコロナウイルスのパンデミックによって保持された巨大なプロジェクトに弾みをつけるための必死の努力の一部として明日中国当局と会談を開催するでしょう。
バングラデシュの開発活動は、政府が致命的なウイルスの蔓延を制限するために厳格な全国規模のシャットダウンを実施することを強いられた後、3月末に深刻な停止に至りました。
この動きは主要なプロジェクトを惜しまず、主に資金調達の不確実性、設計の複雑さ、計画および用地取得のために、それらの多くはすでに予定より遅れていました。
パンデミックはまだ終わっていないが、政府は5月30日に一部封鎖を解除した後、建設部門は勢いを増すと予想された。
2か月半に及ぶ閉鎖は、外国人労働者とエンジニアが母国での封鎖と商業飛行の中断のために職場に参加できなかったため、メガプロジェクトの実施を深刻に麻痺させました。
経済の再開に伴い、政府は仕事に戻り、主要プロジェクトを本格的に運営することを目指しています。
これにより、政府はアジア開発銀行およびインドの当局者と座り、損失を埋め合わせるために、より多くの資金の導入と支払いを加速する方法について話し合うようになりました。
先週、経済関係局（ERD）は、ニューデリーによって資金提供された進行中のプロジェクトの実施を加速するために、インドの当局者との会合を開催しました。
現在、財務省は、ダッカの中国大使館とプロジェクト関係者との仮想会議を明日開催し、再び軌道に戻す方法を見つけることを決定しました。
同省は、パドマ鉄道リンクプロジェクト、ダブルパイプラインプロジェクトを伴うシングルポイント係留（一点係留方式）、カルナフリプロジェクトの下の多車線道路トンネル、ダッカ配電の下の電力系統ネットワークの拡張と強化について話し合う議題を設定しました。会社のエリア。
これらは、バングラデシュと中国が2016年10月に中国の習近平国家主席がダッカを訪問した際に実施した、30年ぶりの中国大統領による27のプロジェクトの一部です。
世界で2番目に大きい経済は、当時の4年間で約200億ドル（1か国で最大の金額）を約束しました。
4年後、バングラデシュの援助パイプラインに入った金額はわずか4分の1に過ぎません。
中国およびその後バングラデシュでのコロナウイルスの発生は、中国鉄道グループが建設中のパドマブリッジ鉄道リンクプロジェクトに深刻な影響を及ぼしました。
7月初旬に、政府は2度計画の一点係留方式の予算を2回目に改訂し、21％増加しました。
プロジェクトのコストは、ローンの確保の遅れ、タカに対する米ドルの上昇、および土地の価格の3倍の上昇により、当初の予算から33％超過しました。
プロジェクトの当初の費用は、約4,936クローネでした。最初の改訂では、タカ 5,426.3クローに引き上げられました。 2回目の改訂では、タカ 6,568.3クローになりました。
昨年12月、2022年6月30日の新しい期限が設定されました。
一点係留方式の年間荷揚げ能力は900万トンです。 48時間で12万トンの原油を、24時間で7万トンのディーゼルを降ろします。
プロジェクトの主な目的は、輸入された原油と完成品の荷揚げを簡単、安全、低コスト、短時間で確実に行い、軽量化操作による原油と完成品の輸入におけるシステム損失を減らすことです。
また、モヘシュカリにディーゼルおよび原油貯蔵タンクファームを設置し、エネルギー供給を増やすことで、エネルギー需要と供給のバランスを維持し、石油の保持能力を高めます。
チャットトグラムのカルナフリトンネルプロジェクトは、パンデミックにもかかわらず、左の線の完了で画期的な成果を達成しました。中国通信建設会社がプロジェクトを実施しています。
8月3日のダッカの中国大使館によると、南アジアで最初の水中トンネルであるこのトンネルは、港湾都市とカルナフリ川の反対側をつなぎ、チャトグラムの交通の動きを改善し、バングラデシュの経済発展を促進します。 。
また、アジア高速道路ネットワークの改善やバングラデシュと近隣諸国との接続性にも貢献します。
トンネルは、チャットトグラムを「1つの都市、2つの町」に変えるためにタカ 9,880クローネのコストで建設されています。
27のプロジェクトのうち、54億ドルを含む7つのプロジェクトの商業協定が2020年6月の時点で署名されています。中国は15億4000万ドルを支出しました。
27のプロジェクトのリストに含まれていない4億3900万ドルを含むさらに2つのプロジェクトも実施されています。北京は2億4,930万ドルを彼らに支払った。
バングラデシュは、中国がバンクロールした9つのプロジェクトを実施しています。 ERDによると、6月のコミットメントは71億ドルに対し、支出は合計18億ドルでした。
火曜日の会議では、残りの16プロジェクトを含む次の優先リストについても議論します。ダッカは資金を求めて北京にリストを送りました。
リストには、ダッカアシュリア高架道路（12億ドル）、ジョイデプール-イシュワルディセクション間の二重線（デュアルゲージ）、およびバングラデシュ鉄道のアカウラからシレットセクションへのメーターゲージ鉄道線路のデュアルゲージへの変換（$ 1.3）が含まれます。億）。
政府も世界銀行に同席するでしょう。
バングラデシュは、国の年次開発プログラムがたった今決まった会計年度で27年ぶりの安値に落ちた後、メガプロジェクトの実施を加速することに特に熱心です。
省庁は2019-20会計年度になんとか161,857クローネを費やしました。これは、年間の総割り当ての80.5％でした。
今年度の年次開発計画は204,144クローネです。
Bangladesh News/The Daily Star 20200824
http://www.thedailystar.net/business/news/all-hands-deck-get-china-funded-projects-back-track-1949929
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