[Financial Express]いわゆるバッテリーランの人力車は、繰り返し発生する事故の犯人として長い間特定されてきましたが、致命的な場合もありますが、彼らはダッカの通りに典型的な反抗を続けています。彼らは首都で活動を始めて以来、交通安全運動活動家の怒りを自然に引きつけてきました。政府は時々彼らを違法と宣言し、明らかに役に立たなかったようです。機械化された自転車の人力車は、無責任な宿舎の支援を受けて動き続けたとされています。しかし、2015年の高等法院による国境での空輸禁止令の後に法執行機関による全面的な作戦がなかったとしたら、機械化された3輪車が街の通りに群がっていただろう。 HCは、これらの車両には適切なライセンスがないことを確認しました。
これらの自転車の人力車は、自然の中で即興で動作し、電池で動作します。彼らがもたらす危険は、速度を上げたり、緊急時に減速したりすると、ブレーキをかけることができないことに集中しています。多くの悲劇的な事故は、バッテリーで動く人力車のこの機械的な制限によって引き起こされてきました。さらに、これらの三輪車は通常、伝統的な人力車を引く運転手によって操作されます-時には交通ルールを無視します。ダッカサウスシティコーポレーション（DSCC）のシェイクファズールヌールタポッシュ市長による、これらのリスクが発生しやすい車に対する法的措置をとったことの発表のおかげで、危険な人力車が再び注目を集めました。安全を意識した人力車の乗客は、市長の約束がそれが必要とする緊急性で効果を発揮することを望んでいます。過去数回、市の企業と交通警察は、機械化された人力車とバンの首都を解放することの最も重要な必要性を強調しました。彼らの禁止命令はまた、老朽化し、見苦しく、不適当な車を標的にした。かなりの数の道路事故がこれらの輸送に関係していることがわかった。
エピソードの悲しい側面は、ダッカの主要道路から追い出されたときに、不適当な車両が街の周辺の道路を横切って発見されたことです。訴訟の後、これらの人力車は市内の周辺道路、特に古いダッカのそれらの道路が彼らの移動に理想的であることを発見しました。彼らの多くはルートとして近隣の車線と路地を選択しました。それらの扱いにくい速度と速度制御装置の欠如のために、他の車両との衝突とランダムに衝突する歩行者が、大小の近所の規則的な特徴として浮上しました。これらのエリアは事実上交通警察の監視外にあり、人々はスピードと速攻に取り付かれているため、これらの車両の無謀さを止める方法はありません。機械化された三輪車で危険な旅をすることよりも生命が重要であることを人々が認識することが不可欠です。悲しいことに、この真実を人々に理解させることができる人はほとんどいません。
最近のコロナ停電中の都市中心部の道路でのバッテリーで動く人力車の内密な動きは、余分なお金を稼ぐための彼らの絶望について話しました。法律は主要道路で違法と宣言されていた。首都がゆっくりと通常に戻っている今、推定3万人から4万人の機械化された人力車は、それらを統治する法律に従うべきです。しかし、運転手には別の生計手段への開放も与えられるべきです。
Bangladesh News/Financial Express 20200921
https://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/of-battery-run-rickshaws-1600607923/?date=21-09-2020
関連
