[The Daily Star]国内のさまざまなインフラ開発プロジェクトのコストの増大と時間の延長が一般的な現象になっている現在、道路高速道路部門（RHD）のプロジェクトの当局がこれまでに286クローネを節約でき、また、期限内にプロジェクトを完了するために正しい軌道に乗っています。西バングラデシュの橋梁改良プロジェクトでは、現在81の橋梁が日本の財政で建設されていますが、貯蓄された資金で進行中のプロジェクトの下にさらに10の橋梁を建設することも提案されています。プロジェクトディレクターによると、節約の主な理由は通貨レートの変更（日本円対タカ）でしたが、彼らはまた、契約と緊急時のコストからお金を節約しました。
道路交通と橋の大臣によると、他の2つのRHDプロジェクトの総コストも削減されました。3つの新しい橋が建設され、ダッカチャトグラム高速道路の3つの古い橋が修理されたプロジェクトで、1,000クローレ以上が節約されました、トル 220 千万はカルナフリに3番目の橋が建設されたプロジェクトで保存されました。
残念ながら、これは国で進行中の開発プロジェクトの大多数には当てはまらず、コストの増大と時間の延長が当たり前になっています。たとえば、パドマ橋プロジェクト、クルナ-モングラ線路プロジェクトのコストは増加しましたが、メトロ鉄道プロジェクトも遅れました。 パドマ橋の当初のコストは、実現可能性調査に基づいて2007年にタカ 10,161クローと見積もられましたが、いくつかの修正後、コストはタカ 30,193クローに上昇しました。
しかし、この特定のRHDプロジェクトは、規定された予算内で時間どおりにプロジェクトを完了しようとする他のプロジェクト当局の例として役立つはずです。そうすれば、納税者の負担は確実に減ります。この特定のプロジェクトに関しては、当局ができるだけ早く節約されたお金でさらに10の橋を建設する許可を与えられることを願っています。
Bangladesh News/The Daily Star 20200921
http://www.thedailystar.net/editorial/news/saving-project-money-praiseworthy-1964649
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