[Financial Express]ガジプールとハズラット・シャージャラル国際空港(HSIA)間の移動をスムーズにするために設計された近代的な道路交通プロジェクトは、期限内に--2022年12月の期限内に完成する可能性はとても低い。
遅延は主に中国の請負業者2社に責任がある。34%の仕事だけが8月末まで完成したのはわずか34％だった。道路高速道路局（RHD）、バングラデシュブリッジオーソリティ（BBA）、地方自治体エンジニアリング局（地方行政技術局(LGED)）は、バス高速輸送（BRT）プロジェクトを4つのパッケージで実施しています。
20キロメートルに及ぶプロジェクトは、4,268億タカの大ダッカ持続可能な都市交通プロジェクト（GDSUTP-BRT ガジプール-空港）の下で2012年から実行されており、2022年12月までに完了する予定です。
関係者は、プロジェクトの構築の仕事を与えられた中国の2社が適切に機能していないため、プロジェクトが遅れていると述べた。
関係者は、「両社は、当初から手ごわい動きを見せている。要求が何度も繰り返された後も、プロジェクトを加速させるものはなかった」と述べた。
道路交通と橋梁大臣はすでに2通の手紙を通じてこの問題を中国大使に通知した。しかし、その後も状況はほとんど変わっていないという。
彼らはまた、ガジプール空港BRTプロジェクトの任期の満了はそれほど遠くないと述べました。そのため、アジア開発銀行（ADB）を含むプロジェクトの投資家も、実施をスピードアップするために実施機関に圧力をかけています。
プロジェクトオフィスやさまざまな情報源から、プロジェクトが労働力、資材、コンサルタントの不足など、さまざまな問題に直面していることがわかります。
どちらの中国企業も、プロジェクトを継続するのに十分なキャッシュフローを欠いていると、匿名を好むある関係者は述べた。
その間、道路交通と橋梁省は、プロジェクトの実施へのハードルを克服する方法を見つけるために関係するすべての利害関係者とのミーティングを組織しました。
会議では、アーバントランスポートウィングの次官であるニーリマアクター氏がプロジェクトの全体的なレビューを行いました。
彼女は電話でフィナンシャルエクスプレスに、BRTプロジェクトの実装をスピードアップするために必要な最良のソリューション、戦略、およびポリシーを見つけるために組織されたと語りました。
「私たちは皆、（都市での）スマートな交通システムを望んでいます。それに代わるものはありません。しかし、プロジェクトの実施の遅れにより、公共の苦痛が生じました。
RHDのプロジェクト進捗レポートによると、地下および頭上でのユーティリティのシフト、土地の取得と再定住、および排水システムの作業はまだ完了していません。
RHDは、国のさまざまな地域と接続するのに最も忙しい回廊の1つであるため、回廊の管理にも問題があります。
その上、何百もの産業が回廊に隣接して開発され、プロジェクトの請負業者が彼らの仕事を遂行することを困難にしました。
しかし、ダッカ運輸調整局（DTCA）の事務局長であるカーンダケルラキバー ラーマン氏は、プロジェクトの1つの道路からの市場が撤去され、排水システムが改善されて作業を行っているとフィナンシャルエクスプレスに語った。
中国ゲズフーバ グループ コムパンー ルトド（CGGC）はRHDの側で、表面道路の拡幅、BRT駅、高架道路を含む専用バスコリドーの開発に取り組んでおり、費用は93.1億TKです。
江蘇省運輸工学グループ株式会社（JTEG）は、4.5 クムの高架道路と10車線のトンギ ブリッジの改修工事を、93億5000万タカの作業命令の下で開発する責任があります。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20200922
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/brt-project-in-slow-lane-1600708599/?date=22-09-2020
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