[Financial Express]国営のバングラデシュ道路輸送公社（BRTC）は長い間、足踏み状態にあります。国営の輸送機関を改造するためのその場しのぎの手配は、そのサービスを改善したり、その車両群を維持したりするために何もしていません。民間輸送事業者が既存の公共輸送システムの不十分さをうまく利用している時、BRTCは州機関として楽しんでいる設備にもかかわらず、荒廃しています。ここで、この衣装は兄弟姉妹、つまり他の国営組織と同じです。
なぜBRTCがそれほどひどいことをしているのかという問題を見つけることは難しくありません。何十年にもわたって、乗客や見物人のショックに大きく対応するために、1階建ておよび2階建ての突撃バスを走らせてきました。それらにどれほど哀れで悲惨なことがあり得るかを体験するために、それらに乗る必要はありません。最近、新聞にいくつかの報道があり、そのほとんどは、失敗している国の実体の物語を強調しようとしました。出てきた主な問題は、バスのリース、整備不良またはメンテナンスなし、不適切な調達、バスの短寿命、そして汚職です。民間バスの所有者と運営者が常にBRTCバスの運行に猛烈に抵抗し、全国のサービスを疎外することを余儀なくされたことはよく知られています。 BRTCは過去4会計年度にわたって損失を被っています。その職員は、国営企業を赤字企業に変えた主な要因として、彼らのスタッフの給与の負担と彼らの艦隊にバスを含めることに失敗したことを挙げています。企業が被った損失は、その全体的な病気を示すだけです。しかし、最近の新聞報道が指摘しているように、損失の理由は明らかに、完全な管理ミス、監視の欠如、誤った決定です。現地の英語の日刊紙で示されたデータは、同社が2016年から昨年12月まで損失を出していたことを示しています。報告書に引用されているデータによると、BRTCの損失は、2016年から17年には4,073万タカ、2017〜18年には2,093万タカ、12月までの現在の会計年度では1,047万タカでした。
バスの調達と保守に重大な問題があることは、最高レベルであっても不明ではありません。道路交通と橋の大臣はかつて会社によって輸入されたバスがあまりにも不安定になると彼のショックを表現しました。 「超近代的な車両が到着し、数日後、これらは壊れた窓ガラスでガタガタになります」と彼は言った。報告によると、1999-2001年から2006-2007年の間に、BRTCは646台のバスとミニバスを調達しました。これらのうち、スウェーデンからの50台の2階建てバスは、通常の経済寿命が20年でしたが、6〜7年以内に故障しました。現在、これらのバスの1つだけが稼働しており、49台は長い間、激しい修理を受けています。中国のCNGバス30台のうち、現在BRTCにあるのは15台だけで、1台だけが稼働しており、14台が大規模修理中です。約400のインドのバスのうち、132のみが現在路上にあります。
2009-2011会計年度と2012-2013会計年度の間、BRTCは958台のバスを購入しました。これには、中国の275台のCNGバス、255台の韓国のCNG、88台のACおよび50台の連結バスがインドから購入されました。同社によると、現在、中国のCNG 173基、韓国のCNG 117基、インドのAC 10基、および連結バス8基が使用不能な状態にある。これまでのところ、同社の伝えられるところによると、同社の車両には合計で約1,500台のバスがあり、そのうち921台は使用可能な状態であり、360台は大規模な修理が行われ、残りは償却されました。
バスの経済的寿命がBRTCの特徴となるかなり前にバスを台無しにすることは、救済策を模索するために会社全体の全面的な見直しを必要とするでしょう。プロフェッショナリズムの欠如は、企業を悩ませている主要な病気としてオブザーバーと輸送の専門家によるものですが、取り組むべき特定の領域があるという事実は残っています。専門家としての適性をもたらすことは、少し野心的な提案です。つまり、まず、欠陥、欠点、制約を含む領域を特定する必要があります。ここで、正しいタイプのバスの調達決定が非常に重要であると考えるべきです。ワークショップに機械、設備、熟練した人材を備えることは、密接に関連している必要があります。 BRTCのワークショップは形が悪いと言われています。機器とスペアパーツの供給不足により、頻繁な修理とメンテナンスのニーズに対応できなくなり、熟練した人材の不足によりさらに悪化しました。モニタリングの欠如が予想よりも少ない収益の主な原因であるという不満があります。これらはほんの一部の分野であり、企業自体は、より多くの分野に取り組むために部外者よりも配置されるべきです。
そのフリートにさらにバスを追加することは、BRTCがその制限を克服して間違いを修復するための実行可能な手段ではありません。必要なのは、運用上の欠陥とそれに悩まされているポリシーの欠陥を念頭に置いて企業を刷新するための協調した動きです。オブザーバーは、PPPモデルが体系的かつ効率的に作成された場合、企業により良いサービスを提供できると考えています。
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Bangladesh News/Financial Express 20200923
https://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/improving-brtc-services-proves-illusive-1600781748/?date=23-09-2020
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