[Financial Express]ダッカ運輸調整局（DTCA）をバングラデシュ都市交通局（BUTA）に転換するための新しい法律が起草され、すべての分割都市を計画された輸送システムの下に置くことを目指しています。
当局はまた、同法は、DTCAを、すべての関連機関との輸送関連プロジェクトのより広範な統合へのアップグレード、および違反者に対する罰則の規定による乗客に優しい輸送システムの確保を検討すると述べた。
以前、ダッカ運輸調整委員会（DTCB）はDTCAに転換されました。 2012年DTCA法が制定されましたが、法律違反者に対する訴訟の規定がありません。
DTCAは、すでにBUTA法 2019の草案をウェブサイトに掲載しており、関係者全員からのコメントを募集しています。
しかし、DTCBからの転換後も能力不足のため、DTCAが積極的な役割を果たすことができなかったため、この動きは批判を呼んだ。
交通の専門家であるモハマド・シャムスル・ホケ氏は、DTCBは、市の企業の能力がない場合に20年間の戦略的交通計画を策定するための暫定的な動きの一環として設立されたと述べた。
「DTCAを強化することは、持続可能な観点からの解決策ではないだろう」と彼は付け加えた。
DTCAの関係者は、この動きは、作業を行う権限がないため、各分割都市の輸送マスタープランの作成を支援するために行われたと述べた。
DTCA事務局長のカーンダカーラキブル ラーマンは、草案を完成させるにはまだ多くの議論が必要であると述べた。
「すべての都市で交通量を計算せずに建物、駐車スペース、交通機関が開発されているため、必要性を感じました」と彼は電話でフィナンシャルエクスプレスに語った。
ドラフトは、専門家や大衆を含むすべての利害関係者との幅広い議論を通じて最終決定されます。
DTCAは、発足以来、2005年と2015年の2つの戦略的輸送計画を策定しました。この計画では、高架高速道路、中道、環状道路などのインフラストラクチャとともに、市内で大量輸送システムが計画されています。
「すでに土地を取得し、ほとんどの都市で計画外の輸送システムを注ぎ込んだ急速な都市化に沿って、各都市のマスタープランを作成する代替手段はありません」と当局者は述べました。
彼はまた、多くの政府機関が当局に十分な注意を払っていないことが多いため、罰則の規定が法案に含まれていると述べた。
DTCAは、BUTA2019ドラフトに関するすべての利害関係者からのコメントの受信をすでに開始しています。
ドラフトに関するセミナーも木曜日にDTCAオフィスで開催されました。セミナーには、さまざまな政府機関や市の企業の代表者、エンジニア、建築家が参加しました。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20201101
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dtca-to-become-buta-1604165012/?date=01-11-2020
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