[The Daily Star]自動三輪タクシーは、世界最大の難民キャンプの有刺鉄線の検問所を簡単に通り過ぎます。彼らの運転手は、海外の恐喝ギャング、腐敗した警察、麻薬密売組織が関与する複雑な人身売買ネットワークの最小のプレーヤーの1人です。
飛び散る人力車に乗っているのは、コックスバザールのシャンティに群がっている無国籍のロヒンギャグループの他のメンバーとの生活の悲惨さから逃れることを望んでいる若い男性、女性、子供たちの小さなグループです。
19歳のエナムルハサンは、今年初めに人力車の1つに乗り込み、海岸に運ばれ、小さなボートでベンガル湾に停泊している大きな漁船に乗り込み、マレーシアに到着することを望んでいる他の何百ものロヒンギャに加わりました。
「私は勉強を終えて、家族を貧困から救うためにお金を稼ぐ機会があると言われました」とハサンはAFPに語り、キャンプを組織するための彼の主な連絡先であったキャンプの低レベルの密輸業者の約束を語った。旅行。
代わりに、乗組員による殴打に耐え、他の人が海で6週間以上死ぬのを見た後、ハサンのボートはバングラデシュに戻り、彼は彼の不潔な家に戻った。
「私は自分が経験したことを決して忘れません。人身売買業者、船員の残忍さ...私は二度とそれをしません」とハサンは言いました。
AFPは、バングラデシュとインドネシアの難民への数十件のインタビューを含む、人々の密輸ネットワークに関する詳細な調査の一環として、ハサンに話しかけました。
AFPはまた、貿易に関与する漁師、警察、政府関係者、地域社会の指導者、援助労働者にインタビューを行った。
調査の結果、ロヒンギャのコミュニティのメンバーが自分たちの人身売買において重要な役割を果たしている、数百万ドル相当の洗練された常に進化している作戦が明らかになりました。
バングラデシュのキャンプだけでなく、東南アジア全体で1,000人を収容できるタイ登録漁船、衛星電話、小型補給船のミニアルマダ、腐敗した役人もネットワークに不可欠です。
インドネシアに本拠を置く難民擁護団体であるゲウタンヨエフーンダチオンの共同創設者であるイスカンダーデワンターアは、次のように述べています。
それはまた残忍なこともあります。
ハサンは携帯電話からAFPの映像を提供し、ビルマの乗組員の1人が乗客を殴打していることを示していたと述べた。
ビデオでは、人身売買業者は鞭のように見えるものを使用して、すくいの薄い子供と女性が彼らの周りに群がっている上半身裸の男性を繰り返し攻撃します。
ハサンによれば、電話を所有していた船員は、乗組員が海での反乱に続いてボートを放棄したときにそれを残しました。
ロヒンギャは、市民として認められていないミャンマーで数十年にわたって迫害に耐えてきました。また、陸と海による密輸ルートは長い間存在していました。
比較的裕福で、マレーシアが主な目的地です。現在、10万人以上のロヒンギャがマレーシアの社会の端に住んでおり、難民として登録されていますが、働くことは許可されておらず、男性は違法な建設やその他の低賃金の仕事を強いられています。
国連の調査官が2017年のミャンマー軍の弾圧は大量虐殺に相当すると述べ、出エジプトをターボチャージし、75万人のロヒンギャが国境を越えてコックスバザールのバングラデシュ南東海岸地区に逃げることを余儀なくされた。
それは今や100万人の広大な難民キャンプであり、そこからの唯一の道は危険なボートの旅です。
関係する擁護団体と女性によると、需要に拍車をかけているのは、家族を連れてくるために密輸業者に支払うマレーシアのロヒンギャの男性、または見合い結婚からの新しい花嫁です。
マレーシア当局は頻繁にボートを引き返し、COVID-19に対する恐怖がより多くの難民に対する彼らの不寛容を増幅させました。しかし、上陸からのAFPの集計によれば、今年は500近くのロヒンギャが3隻の船でマレーシアに到着した。
6月以降、約400人のロヒンギャがインドネシア北部に上陸しました。すべてが隣接するマレーシアに到達しようとしていますが、5年間で最大の到着波になっています。
他のボートがバングラデシュに戻ってきた一方で、さらに数百人が殴打、飢餓または脱水症により海上で死亡したと考えられています。
バングラデシュキャンプからの脱出は、2,000ドル相当の頭金から始まります。多くの場合、モバイルバンキングアプリケーションを使用して、難民の夫やマレーシアの他の親戚が支払います。
その後、難民は通常、知らない人から電話を受けます。
マレーシアのロヒンギャの男性とビデオチャットで結婚した20歳のジュレカベグム氏は、「数日後に電話があり、キャンプのメインフードマーケットエリアにある人力車スタンドに行くように指示された」と語った。アプリ。
人身売買業者に雇われた人力車の運転手は、難民をいくつかの有刺鉄線の保安検査場に連れて行きます。そこでは、治安部隊が通常、賄賂を求めて彼らを振り回します。
それから、海岸に沿って並んでいて、何千もの漁船が毎晩の遠征のために海に出て行く、AFPによって特定された半ダースの離陸ゾーンまで車で数時間です。
ロヒンギャは、約12人を乗せる小さなボートがいっぱいになるまで待ってから、はるか遠くの海にあるはるかに大きな船に運ばれます。1,000人を収容できる2階建ての漁船もあります。
通常ミャンマーからの乗組員によって操縦される大きなボートは、GPS機器、移動体通信、そして食料と飲料水を備えています。
マレーシアに向かう途中、小さなボートが定期的に大きな船に食料と水を運びます。
AFPのインタビューを受けたロヒンギャは、マレーシアに到着すると言われました。1週間で約4,000 クム（2,500マイル）離れています。
実際には、旅行は数ヶ月かかります-彼らがそれを達成したとしても。
インドネシアに到着した難民は、殴打や拷問、飢餓に近い配給、親戚がより多くのお金を払うまで乗客を人質にする脅迫の話をしました。
当局によると、最大1,000人の乗客の1隻の船積みは、密輸業者にとって最大300万ドルの価値がある可能性があります。
そして、密売ネットワークは、当局をだますために多くの形の欺瞞を使用します。
6月、インドネシアの漁師は、約100人のロヒンギャの最初の船積みを救出したと主張した。しかし、実際には、「救助」と称されるものは、マレーシアでの国境管理の強化を回避するための密輸業者による協調的な取り組みであったと当局と人身売買業者は述べた。
「彼らは、漁師がボートを転覆させた後に彼らを見つけたというこの世間の認識を生み出した」と、アチェ警察の一般犯罪部門の責任者であるソニー・サンジャヤは述べた。 「しかし、彼らがここに到着したのは偶然ではありませんでした。」
地方自治体によると、インドネシアに到着すると、密輸業者は、2つの国を隔てる狭い海の交差点を経由してロヒンギャをマレーシアに連れて行くことを望んでいます。
6月の上陸に関連して、10月に逮捕された人身売買容疑者の中には3人の地元の漁師がいた。
バングラデシュのキャンプ内では、思いやり、絶望、貪欲が複雑に混ざり合って、違法な麻薬取引に関連する人身売買ネットワークを推進しているようです。
この地域は、東南アジアで人気のある安価なメタンフェタミンであるヤバの有名な製造ハブです。
AFPは、バングラデシュで最も古い難民居住地の1つで生まれ、14歳でロヒンギャ組織犯罪指導者のために働き始めたと述べた25歳の男性と話しました。
彼は彼の名、モハメッドによってのみ識別されるように頼んだ。
「私は彼のために2年間働き、少なくとも200人のロヒンギャがマレーシアに行き、これらのキャンプの狂気から逃れることができた」とモハメッドは言い、人を見つけるために月に550ドル相当が支払われたと付け加えた。
モハメッド氏によると、バングラデシュの治安部隊は最終的に上司を射殺し、数年の取引から離れた後、彼は別の方法で復帰するために偵察している。
「ここで空きが見つからない場合は、自分の連絡先（海外）を使って自分でやり始めます」と彼は言い、稼ぎたいお金について話しました。
しかし、コックスバザールでの密売に関与した他のロヒンギャは、彼らの仕事を道徳的義務として説明しています。
「これは地域の福祉であり、犯罪ではありません」と、人力車が検問所を通り過ぎて小さなボートに乗る脱出旅行を手配するモハマド・タハーさん（34歳）は言いました。
「誰かがこの地獄のような場所から抜け出したいのなら、賢明な兄弟として、彼らに道を示すのが私の義務だと思います。」
Bangladesh News/The Daily Star 20201216
http://www.thedailystar.net/backpage/news/rohingya-trafficking-network-they-sell-dreams-deliver-violence-2011989
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