[The Daily Star]交通事故を抑制し、交通部門に規律をもたらすための政府の措置は、会議の開催と委員会および小委員会の形成に限定されたままである。
委員会は何度も同様の勧告を行っていますが、それらはほとんど実施されていません。
その間、交通事故は生命と財産に大きな打撃を与え続けています。
専門家は昨日、政府の目的のために結成されたタスクフォースが4つの小委員会による勧告を議論するために非公開の会議を開いた後、デイリースターと話している間に観察を行いました。
会談後、アサドッツァマン・カーン内相は記者団に対し、「4つの小委員会は、交通事故の抑制と運輸部門の規律の実現に関する111の勧告の実施について勧告を行った。これらについて話し合った。次の会議での議論。」
「私たちはそれらの勧告をゆっくりと実施している」と彼は理由としてCOVID-19パンデミックに言及して言った。
運輸リーダーで元海運大臣のシャジャハン・カーンが率いる委員会は、昨年4月に111ポイントの勧告とともにその報告書を首相に提出した。
昨年10月下旬、政府は、内務大臣が率いる33名のタスクフォースを結成し、勧告を実施するための官報を発行した。
とりわけ、11の省庁の書記がタスクフォースの職権上のメンバーにされた。
昨年11月24日に開催された最初の会議で、タスクフォースは3人の追加メンバーを採用し、4人の幹事を任命して、推奨の実施方法を推奨および計画しました。
タスクフォースの第2回会合は昨日開催されました。そのメンバーの多くは事実上会議に出席した。
同じ議論、行動なし
同じくタスクフォースのメンバーである著名な運輸専門家のシャムスルホック教授は、彼は会議に参加したが、新しいものは何もなかったので議論には参加しなかったと述べた。
「NRSC [90年代後半の全国交通安全評議会]の結成後に議論された同じ問題が会議で再び議論された。私は[議論に]何の価値も加えることができないだろうと思った。」彼は言った。
バングラデシュ工科大学の元所長でもあるシャムスル氏は、何をすべきかは十分に文書化されていると述べた。それでも、それは行われていません。 「なぜそれらの[推奨事項]を実行できなかったのですか？理由を見つけなければ問題を解決することはできません」と彼は言いました。
制度的能力を強化し、説明責任を確保し、期限付きの行動計画を実行しなければ、そのようなタスクフォースの形成は何の結果ももたらさないだろうと彼は付け加えた。
タスクフォースの別のメンバーである著名なコラムニストサイエドアブル マクスドは、委員会の後に委員会を形成する代わりに、交通事故による死亡者が増加しているため、いくつかの具体的な措置を講じる必要があると述べた。
警察の統計によると、COVID-19による2か月間のシャットダウンにもかかわらず、9月までに3,000件の事故で2,891人が死亡した。
交通安全のために働いている組織によると、その数はもっと多いです。
警察の報告によると、昨年、4,147人の交通事故で4,138人の命が失われた。
シャジャハンカーン主導の委員会によって与えられた111の勧告のうち、50は2019年までに、32は2021年までに、残りは2024年までに実施されることになっていた。
別のタスクフォースメンバーであるARI助教のカジスヒフン ネワズは、2019年には50の勧告を実施できなかったため、2021年以内に実施する必要があると述べた。
同じくタスクフォースのメンバーであるバングラデシュ道路輸送労働者連盟書記長のオスマン・アリは、当局に勧告を迅速に実施するよう要請したと述べた。
内務大臣は、タスクフォースが勧告の実施を開始するのにそれほど時間がかかった理由を尋ねられ、「私たちはあまり時間がかからない」と述べた。
現在、ほとんどのバイカーとピリオンライダーはヘルメットを着用していると述べ、「これらの推奨事項は徐々に実施しています。どのように迅速に実施できるかについて話し合いました」と述べています。
道路交通・高速道路課長官ナズルル イスラム、ダッカ市警委員スハフィクル イスラム、バングラデシュ道路交通局議長ヌル モハッマド マズムダー、バングラデシュサラク・パリバハン・スラミック連盟の代行大統領シャジャハンカーン、マシウル ラーマン ランガ、クホンダカー エナイェツラフバングラデシュ道路交通所有者協会も会議に参加した。
Bangladesh News/The Daily Star 20201224
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/curbing-road-crashes-govt-steps-confined-talks-committees-2016213
関連
