[The Daily Star]政府が2018年の交通法を可決したことを歓迎しますが、なぜその条項の一部がまだ施行されていないのか疑問に思わざるを得ません。たとえば、補償請求を処理するために設定された評議員会の規則はまだ組み立てられていません。
道路輸送法の最終版が来るのは非常に長いことを思い出します。 1983年の古風な自動車条例に代わる道路輸送部門を統治するための新しい法律が数十年にわたって施行され、2018年のバングラデシュ道路輸送法が可決されるまでに2人の若い命があり、情熱的な学生運動につながりました。議会。しかし、それを実施するために必要な手続きの規則がすぐに策定されなかったため、それが実施されるまでにはもう1年かかりました。
2018年道路交通法と2018年デジタルセキュリティ法が同日に可決されたが、後者が直ちに発効したのは興味深い。当局は、新しい輸送法を完全に実施するのに何年もかかる一方で、それを施行する前に必要な規則を整備する必要性に妨げられているとは感じていませんでした。
この問題について多くの足の引きずりがあったことを言及することは無関係ではないかもしれません。そして、一般大衆は、当局が道路輸送の所有者と労働者の過度の圧力の下で嘲笑したことを控えているが、根拠がないわけではない。残念ながら、このセクターは、当初提案されたレベルの罰の希薄化の多くを余儀なくされた、強い政治的つながりを持つ人々の支配下にあります。ドラフトルールの前後の動きはどこかで停止することをお勧めします。関連する規則が策定されるのにそれほど長い時間がかかるはずであり、それも不完全な形である理由はありません。被害者またはその親族は、手続きの規則がないために、彼らの主張を得るのに無期限に待つ必要はありません。 2018年道路交通法は、直ちに完全に実施されるべきである。
Bangladesh News/The Daily Star 20201228
http://www.thedailystar.net/editorial/news/rules-compensation-claims-2018233
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