[The Daily Star]契約のいくつかの条項に違反してるにも関わらず、韓国企業はバングラデシュ鉄道(BR)に10台の機関車を供給していると主張し、正式な引き渡しが行われていない。
機関車はこの4カ月間、チャットグラム県パホートリの修理工場に放置されている。それはBRが時代遅れのエンジンの膨大な数の操作を実行するのに苦労しているときに起こった。
メーターゲージのディーゼル電気機関車（約300クローレ相当のプロジェクトで購入）は、9月初旬にチッタゴン港で荷降ろしされた後、修理工場に到着した。
報告書の後半で、試運転委員会は、供給された機関車の3つの資本コンポーネントの技術仕様が契約に記載されている仕様と一致しないと述べました。
これらのコンポーネントには、オルタネーター、コンプレッサー、トラクションモーターが含まれ、デイリースターが入手した鉄道文書を示しています。
たとえば、合意ではオルタネーターモデルTA12-CA9が求められていましたが、文書によると、韓国の会社である現代ロテム社（HRC）はオルタネーターモデルTA9-12CA9SEを出荷しました。
鉄道関係者は、2つのモデルは馬力出力の点で異なると述べました。
その上、政府の計画に従って、国内のすべての線路は数年以内にデュアルゲージに変換されます。政府はBRに対し、足回りを変更することでメーターゲージと広軌の両方で使用できる機関車を購入するように指示しました。
しかし、TA9-12CA9SEオルタネーターを使用すると、機関車は広軌で走行しなくなります。
HRCは、出荷前検査（PSI）も行わずに機関車を手渡したと、プロジェクトディレクターのヌル アーメドホサインは報告書で述べています。
彼はまた、検査のために鉄道に雇用されているCCICシンガポールプテルトドが情報を隠し、「何人かの上級BR職員」が非倫理的な活動に参加したと述べた。
このような状況下で、プロジェクト当局は機関車の支払いを停止したと鉄道筋は述べた。
エンジンが到着した後、10月に鉄道省は、ファイズル・ラーマン・ファルキ共同長官が率いる調査委員会を結成し、合意に従ってそれらが手渡されたかどうかを確認した。
その後、12月17日、プロジェクトディレクター（PD）は、鉄道省のサリムレザ長官に宛てた書簡の中で、BR局長のモハンマド シャムスザマンと追加局長（車両）のモンジュルーウル-アラム チョウドリーが、プローブが完了する前の残りの支払い。
デイリースターは手紙のコピーを手に入れました。
しかし、連絡を受けたDGは、契約に違反しておらず、オルタネーターのモデルが「設計適応」のために変更されたと主張しました。
従わないすべての条項
BRは2018年5月17日にHRCと契約を結び、297.63クローレで10両の機関車を調達しました。これは、アジア開発銀行（ADB）からの融資を受けて、BRが「バングラデシュ鉄道の機関車、救援クレーン、機関車シミュレーターの調達」というプロジェクトで実施している3つのパッケージの1つです。
このプロジェクトの目的は、BRの車両に新しい機関車を追加することです。これは、列車のエンジンの70％以上がすでに経済的寿命を超えており、鉄道の運行に問題を引き起こしているためです。
購入時に、BRはCCICシンガポールプテルトドを雇い、契約に従って輸入された機関車の品質をチェックしました。
「しかし、機関車製造の開始から現在まで、機関車サプライヤーM / SヒュンダイローテムカンパニーとPSIM / SCCICシンガポールプテルトドは、契約のすべての条項を適切に実施していませんでした」と、プロジェクトで共有された文書を読みます。 12月3日のプロジェクト実施委員会の会議に出席する職員の中のディレクター。
製造業者は、BRチームがさまざまな言い訳を示して工場を訪問することを思いとどまらせたとされており、最終的に招待されたとき、COVID-19のパンデミックが韓国を襲い、プロジェクト当局は検査をCCICに依存することを余儀なくされました。
CCICは、韓国から機関車が派遣される前に、出荷前検査（PSI）レポートを送信しなかったと付け加えています。
協定により、HRCは機関車の試運転のためにロードボックスなどの試験装置も供給することになっていたが、韓国の会社は装置を手渡さなかった。
ロードボックステストは、静的状態での定格出力での機関車の実際の動作状態をシミュレートすることにより、エンジンの能力と性能をチェックするために行われます。
ロードボックスがなかったため、機関車の資本コンポーネントの最高の能力をチェックすることができませんでした。機関車の最高速度は、バングラデシュの既存の線路と車両の承認された制限速度を超えています。
「したがって、契約違反とLC違反は、M / SHRCとPSI-M / S CCICによって行われた」と、PDが共有する文書を読んでいます。
機関車が到着した後、プロジェクトディレクターは、荷降ろしが障害を修正するための限られた部屋を残すため、機関車を荷降ろししないことを決定しました。しかし、省とBRの最高当局の決定に従って、プロジェクト当局は機関車を降ろしたとプロジェクト当局者は述べた。
当局はHRCへのプロジェクトの支払いの25パーセントを行ったと彼らは言った。
支払いを行うためのDG
12月3日、ブル ドグ スハムスッザマンは、プロジェクトディレクターの同意を得ずに、プロジェクト実施委員会の会議を招集したとされています。
BRと鉄道省の職員とは別に、他のいくつかの省庁の職員がDGが主宰する会議に出席した。
議事録によると、鉄道省の副書記（開発-2）は、「オルタネーターの馬力の不一致を認識すべきであり、これは受け入れられない」と述べた。
鉄道大臣の指示で結成された委員会の報告書に従って行動を起こすよう要請された鉄道省の共同秘書が議事録を示している。
しかし、追加局長（RS）のモンジュルーウル-アラム チョウドリーは、機関車の使用に同意しました。しかし、彼は次のように述べています。「TA-12ではなくTA-9モデルオルタネーターの供給の責任者を決定する必要があります。技術的な逸脱の程度も考慮する必要があります。」
ADGは機関車の使用に同意したが、彼は調査委員会のメンバーになったとBR当局者は述べた。
会議で、DGは残りの支払いの65パーセントを支払うことを要求しました。彼は、保証期間の完了と機関車の満足のいく性能で、保証金としてHRCによって提供された残りの10プクの支払いと別の10プクがクリアされる可能性があると言いました。
彼は、試運転報告書に基づいて機関車を受け取り、機関車を運転可能にすることに同意した。
会議は、調査委員会ができるだけ早く報告を行うことを決定した。
委員会は15営業日以内に報告書を提出するよう求められたが、委員会の設立に関する書面による命令は、10月13日に鉄道大臣が委員会の構成を求めてから40日以上後に発行された。
バングラデシュ工科大学の3人の委員からなる委員会の独立メンバーであるムハマドマフブブル ラッザクエ教授は、12月中旬に作業を開始し、期限内に報告書を提出する予定であると述べた。
「私たちの委員会の委任事項は非常に単純です。HRCによって提供された要素と合意に記載された要素に関して矛盾がないかどうかを物理的にチェックします」と彼は言いました。
12月17日に送られた鉄道秘書への手紙の中で、プロジェクトディレクターのヌル アーメド ホサインは、12月3日に開催されたプロジェクト実施委員会の議事録のキャンセルも求めた。
PDは、委員会のメンバーによって与えられた意見は議事録で歪められたと述べた。
彼は、DGとADG（RS）が、サプライヤーが65％の支払いを受け取るのを支援し、公共の利益に反し、サプライヤーと出荷前検査官の不正を隠したと主張しました。
HRCエージェント、BRDGのコメント
プロジェクトのHRCの地方機関であるゴラッモスタファーンドソンスの所有者であるロニモスタファは、プロジェクト当局は現代に説明を求めており、それを提供すると述べた。
しかし、COVID-19の状況と年末年始のために時間がかかるかもしれないと彼は12月29日にデイリースターに語った。
契約違反の疑いについて尋ねられた彼は、「これは非常に技術的な問題です。私はそれについてコメントしたくありません」と述べました。
木曜日にデイリースターと話しているブルドグ スハムスッザマンは、オルタネーターモデルの変更について認識していると述べました。
彼は、65％の支払いを受け取った後でも、ヒュンダイはまだ20プクの支払いを受け取るだろうと言いました。
2種類のオルタネーターのコスト差は、総契約コストの5％を超えないため、残りの20個の支払いで賄うことができます。 「では、なぜ65％の支払いを清算しないのですか？」彼は質問した。
契約違反の申し立てについて、「これは合意違反ではない。むしろ設計変更のために変更された。TA-12オルタネーターはTA-9よりも重い。TA-9は車軸荷重を減らすために使用される。機関車。」
しかし、プロジェクトディレクターのヌル アーメドは、合意に従って、オルタネーターを変更する余地はないと述べました。その場合、入札の他の競合他社が調達と入札のプロセスに異議を唱えることができるからです。
ロードボックスについて尋ねられたDGは、それについては知らないと述べた。
出荷前の検査がないことについての質問に答えて、彼は「私はそれについて知らない。しかし、COVIDの状況のためにそれ[PSI]は不可能だったかもしれない」と言った。
デイリースターはコメントのために電話でADG（RS）に到達できませんでした。彼はまた、テキストメッセージに返信しませんでした。
この新聞はまた、CCICシンガポールの誰にもコメントを求めることができなかった。
Bangladesh News/The Daily Star 20210103
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/breach-contract-supplier-br-stalls-operation-10-locomotives-2021289
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