[The Daily Star]チッタゴン市外環道路の建設プロジェクトは、2011年に約10年前に完了し、4年の完了期間がありましたが、まだ完了していません。
実施機関であるチッタゴン開発局（CDA）は、本日、国家経済評議会（エクネク）の実行委員会で、プロジェクト期間の延長とコストの引き上げを伴う3回目のプロジェクトの改訂を提案する予定です。
これにより、プロジェクト期間が5倍に延長されました。
プロジェクトの完了期限は、今年の6月に早く設定されました。しかし、当局は、249クローレの支出を引き上げ、2021年12月までさらに6か月延長することを提案して、3回目の改訂を再開しました.3回目の改訂では、CDAは856.286クローレの初期プロジェクトの費用をタカに引き上げることを提案しました。 2,675.96クローレ。
CDAは、「チッタゴン市外環道路（パテンガからサガリカへ）」というタイトルのプロジェクトを実施し、2011年に南カトリ道路のパテンガからラスモニグハトに伸びる既存の沿岸堤防に15.2クムの堤防と4車線の道路を建設しました。
プロジェクトディレクター（PD）のカジ ハサン ビンシャムス氏は、プロジェクトの下での堤防と道路の建設は完了し、8月から車両移動のために開かれたと述べた。
元の沿岸堤防は、下部が5フィート、上部が18〜20フィートでした。 CDAのチーフエンジニアでもあるシャムス氏によると、下部の幅は300〜350フィート、上部の幅は100フィートに拡張され、堤防に建設された道路は海抜30フィートになっています。
このプロジェクトは、沿岸堤防を強化することで港湾都市を洪水や潮汐の急増から保護し、都市から大型車両を迂回する道路を作成し、道路をカルナフリ川の下の建設中のトンネルに接続することで交通渋滞を緩和することを目的としていました。また、地域の開発を通じて貿易、産業、観光、外国投資を奨励しています。
エクネクは2011年3月29日にタカ856.286-千万プロジェクトを承認しました。当初承認されたプロジェクトは2014年12月までに完了する予定でした。しかし、CDAが用地取得と割り当てられた資金での再決済に行けなかったため、実装は停止しました。政府によって。
PDは、最初の開発プロジェクト提案（DPP）で、用地取得のための730クローレを含め、プロジェクト全体で1,500クローレを要求したと述べた。
しかし、計画委員会は予算を縮小し、用地取得のために175クローレしか設定せず、プロジェクトの費用は856.286クローレに固定されたと彼は述べた。
土地所有者は補償金を受け取らなかったため、訴訟を起こし、当時の建設工事を遅らせました。 CDAは後に修正予算を提出し、提案された3つのフィーダー道路のうちの1つをプロジェクトから削除し、最初の修正を行いました。
2013年11月、プロジェクトの最初の改訂がエクネクによって承認され、2011年から2017年6月までのプロジェクト期間が決定されました。その後、プロジェクトのコストは1,496.357クローレに増加しました。
プロジェクトの2回目の改訂は、2016年12月22日に承認され、パテンガ海浜沿いの5.5キロメートルの擁壁、一部の歩道の建設、堤防のブロック斜面保護の強化などのコンポーネントを含めることで、コストを2,426.1495クローレに引き上げました。以前の4キロメートルの範囲から最大15キロメートル。
より多くの土地を取得する必要があったため、2回目の改訂が提案されたとプロジェクトディレクターは述べた。
擁壁の5.5キロメートルから6キロメートルへの拡張、波数偏向壁の数の増加、ブロック斜面保護の拡張、歩道の強化、チッタゴン輸出からの接続道路の建設など、いくつかのコンポーネントが含まれるため、3番目の改訂が提案されました。処理ゾーン（CEPZ）。
水開発委員会の設計セルは、2回目の改訂後にいくつかの変更をもたらし、3回目の改訂を促したと彼は述べた。
「一方、バングラデシュタカに対する日本通貨の切り下げにより、JICA(日本国際協力機構)は現在政府に求めている62クローレ相当の追加資金を支払わなかった」とPDは述べ、これも3回目の改訂の背後にある理由であると付け加えた。
彼は、プロジェクトの下での物理的な作業の92％が完了したことを通知しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20210105
http://www.thedailystar.net/city/news/dragging-decade-2022677
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