[The Daily Star]2015年のある晴れた朝、漁師のモホン・ジョロダスは、モヘスフクハリのマタバリ組合のコヘリア川に隣接する、自宅近くのダンプトラックの轟音に目覚めました。
彼の全くの驚きに、トラックは彼のコミュニティの生計の源である川に砂を捨て始めました。
この5年間、モホンはかつて活気に満ちていた川が目の前で死ぬのを見てきました。
ベテランの漁師は、12キロメートルの長さの川が彼の主な収入源であると言いました。彼はかつて釣りで700〜1,000タカを稼いでいました。これは、4人家族を維持するのに十分な日給です。
「投棄は2015年以来1日も止まらず、当局が発電所との間で車両を簡単に移動できるように、水域の約2 クムに侵入して道路を作った」と、モホン氏は今月初めにデイリースターに語った。 。
彼は、1,400エーカーの土地にマタルバリの石炭発電会社（CPGC）によって建設されている1.2ギガワットの石炭火力発電所について言及していました。
建設中の13クムの4車線道路は、コヘリアのラジャット橋の地点から始まり、発電所が建設されている川の合流点まで続いています。
1月11日にマタルバリのラージガット橋エリアを訪れた際、この特派員は、CPGCエンジニアの監督下で、数十台のダンプトラック、掘削機、クレーンが川を埋めるのを見ました。
浚渫された砂で満たされた大きなジオテキスタイルバッグが置かれ、大きな鉄板が道路に設置されているのが見られました。
川の約2クムは完全に飲み込まれています。地元の人々によると、川岸に沿ったマングローブ林も道路のために破壊されたという。
興味深いことに、水域自体を埋めるために使用される砂は、川の東のポイントから来ています。大型の浚渫船が、道路建設のために川の西側に投棄するためにトラックによって運ばれていた砂を抽出しているのが見られました。その結果、川は大幅に狭くなりました。
モホン氏によると、道路建設により海からの水の流れが減少したため、川から巨大な浅瀬が出現したという。
多くの商業用および機械化されていない漁船が川の浅瀬に立ち往生しているのが見られました。
道路建設と川の充填のおかげで、現在、この地域で生産された機械式または非機械式の木製漁船、または塩を運ぶ船は川を航行できません。
「発電所への道は川を破壊しただけでなく、私たちの生活、希望、そして未来も破壊しました。今、私は日雇い労働で生計を立てています」と苦しんでいるモホンは言いました。
コヘリア川はペクア・ウパジラのウジャンティア連合から流れ出てベンガル湾に流れ込み、モホンなどの多くの村を12クムにわたって横断します。
コヘリア川を保護する委員会の召集者であるアブル・バシャール・パルヴェイは、デイリー・スターに、川はモヘシュカリの地元の遺産であると語った。
トレーダーが商品をボートで運ぶために使用されたため、川はかつてコックスバザールやチッタゴンの他の部分との簡単なコミュニケーションを促進しました。特に塩トレーダーはコヘリア経由で農産物を出荷していました。
「この道路が建設されているため、現在は死の床にあります。」
「ドルガット、マタルバリ、カラマルチャラを含む3つの組合からの2,000人以上の漁師が生計を失った。彼らの多くは現在、仕事を求めてチッタゴンの船舶解体場に移住している」と彼は述べた。
「私たちは、そのような無知な活動を止めるために人間の鎖を組織して抗議しましたが、無駄でした。」
プロジェクトディレクターのスフヤマルクマー ブハッタクハーヤは、道路および高速道路部門の追加のチーフエンジニアでもあり、デイリースターに、道路建設のために環境省（行うE）から許可を得たと語った。
このプロジェクトには、バダルカリからマタルバリ発電所までの13 クムの道路の建設が含まれ、そのうち7.4クムはコヘリア川沿いにあると彼は述べた。
「私たちは最小限の侵入を行っており、それは本格的な川ではありません。それは干潮時に乾く運河です」と彼は言いました。
プロジェクトのマネージャーであるサフカトハサンは、行うEによって認可が発行され、毎年更新され、環境影響評価（EIA）と実現可能性調査が行うEによって承認されたと主張しました。
ドエコクスのバザールオフィスの副所長であるナズムルフダは、プロジェクト当局が行うEから許可を得て（2014年）、更新したとデイリースターに語った。
「しかし問題は、彼らが川への侵入について何も言及しなかったことです。彼らがそれについて言及していたら、行うEはいかなる許可も発行しなかったでしょう。私たちは法律に従って移動します」と彼は言いました。
1月20日にコヘリア川を訪れた国立河川保全委員会のメンバーであるスハーミーンソネヤ ムルスヒドは、道路と高速道路局が道路を埋める方法は川に対する「犯罪行為」であるとデイリースターに語った。
「行うEがプロジェクトの許可を出した場合、行うEは責任を負わなければならない」と彼女は言い、RHDは既存の環境法に違反する道路建設に着手したと付け加えた。
「RHDは、行うEによって承認された後、設計に変更をもたらしました。RHD当局は、更新された設計を行うEから再度承認する必要はないと感じました」とマーシッド氏は述べています。
バングラデシュのポリベシュ・アンドロン（バパ）シャリフ・ジャミル書記長は、政府が川の土地を開拓するキャンペーンを行っている間、川全体が埋め尽くされているとデイリースターに語った。
「なぜ道路・高速道路局は何マイルも川を埋めなければならないのですか？彼らはどのように川を破壊するのですか？その豊かな生物多様性と川での釣りで暮らす何百人もの人々の生活？」
彼はこれらの質問を提起し、グラバーはこれに対する罰に直面する必要がないことを非常によく知っていると付け加えました。
土曜日にセグンバギチャのダッカレポーターユニティオフィスで行われた抗議プログラムで、ナショナルリバーアライアンスとバパは政府にコヘリア川による砂の充填と道路建設の停止を要求した。
Bangladesh News/The Daily Star 20210125
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/the-killing-kohelia-2033253
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