[The Daily Star]この新聞の最近の報道から、5年前に建設中の4車線の高速道路がかつての強大な川に侵入し始めた後、モヘシュカリのマタルバリ組合のコヘリアの一部が悲惨な状況にあることを知ってがっかりしました。道路は、当局が石炭火力発電所（CPGC）によって建設されている1.2ギガワットの石炭火力発電所との間で車両を簡単に移動できるように建設されています。 CPGCのエンジニアの監督の下、数十台のダンプトラック、掘削機、クレーンが川の埋め立てに従事しています。川の東側から浚渫された砂で満たされた大きなジオテキスタイルバッグがトラックで運ばれ、道路建設のために川の西側に投棄されています。その結果、2クム近くの川が完全に飲み込まれました。川岸沿いのマングローブ林も違法行為により破壊された。
シェイク・ハシナ首相は、所属に関係なく、私たちの川をグラバーから救うように彼女の政権に断固として指示しました。では、これは政府の政策と矛盾しませんか？政府が河川の土地を開拓するキャンペーンを行っている間、河川は環境省（行うE）の認可で埋め尽くされています。しかし、この環境破壊に加担しているのは行うEだけではありません。全国河川保全委員会（NRCC）のメンバーによると、プロジェクトが行うEによって承認された後でも、道路高速道路局（RHD）は設計を変更し、変更について行うEから許可を得ることを気にしませんでした。そのため、RHDと行うEはどちらも、バングラデシュの環境法の違反に加担しており、即時の法的措置と政府の介入が求められています。
現在、漁船や漁船は川を航行することができません。これにより、かつてはコックスバザールやチッタゴンの他の地域とのコミュニケーションや貿易が容易になりました。建設は川を破壊するだけでなく、川で生計を立てていた多くの人々から生計を奪い、現在は通常は日常の労働者として他の低所得の仕事に就くことを余儀なくされています。
川は「法人」であるという高等裁判所の宣言にもかかわらず、NRCCがすべての川の法定後見人として任命されているにもかかわらず、そのような「殺害」が公然と行われていることは最も残念です。プロジェクトディレクターとRHDの追加のチーフエンジニアが、これを「最小限の侵入」であり、コヘリアが「本格的な川」ではないと言ってこれを却下できるという事実は、控えめに言っても法外です。私たちは、私たちの生命線である私たちの川に対するそのような露骨な無視にショックを受けています。政府は、国の法律や政府の公式政策に違反する場合、自国の部門に対して厳格でなければなりません。 行うEがこの侵害に関与すべきであるということは、いっそう衝撃的であり、責任者は責任を問われなければなりません。
Bangladesh News/The Daily Star 20210126
http://www.thedailystar.net/editorial/news/kohelia-being-killed-build-highway-2033877
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