[The Daily Star]ラングスグループの懸念事項であるラングスリミテドは、成長する中産階級からの手頃な価格の自家用車に対する急増する需要を活用するために、今年、地元で組み立てられた車のラインを拡大する予定です。
鳴ったは、日本の三菱自動車が設計したクロスオーバーSUV（三菱アウトランダー）を、3年以上にわたって現地で組み立ててきました。
国内有数の自動車販売業者は現在、国内市場にさらに2つのモデルを導入するかどうかを検討しています。
「組み立ての観点からは、見通しは非常に良好です」と、ラングスリミテドの部門ディレクターであるシューブアーメド氏は述べています。
三菱車を販売しているラングスは、これまでに200台以上のSUVを組み立て、現在市場に出回っています。
アーメドによれば、ラングスは現在、2021年にさらに200台近くのSUVを組み立てたいと考えています。
ラングスリミテッド、国営のプラゴティインダストリーズ、チッタゴンベースのPHPファミリーの3つの地元企業が、過去数年間自動車を組み立ててきました。
プラゴティは三菱自動車を組み立て、PHPモーターズはマレーシアのプロトン製の自動車を製造しています。
最近、フェアグループは韓国の現代自動車製の車を組み立てると発表した。
乗用車の年間需要は約25,000台で、日本から輸入した中古車が売上の大部分を占めています。
毎年約22,000台の中古車が輸入されています。
しかし、新車の国内市場はゆっくりと拡大しており、完全ノックダウン（CKD）キットの関税が低くなるため、現地組立は値下げの面で有益です。
「現地でも付加価値の恩恵を受けています」とアーメド氏は述べ、鳴ったは品質を保証し、技術スキルを開発するためのトレーニングを従業員に提供していると付け加えました。
「今では、効率的な人材で組み立てる作業をすべて行うことができます。海外からの支援はほとんど必要ありません」と彼は言いました。
しかし、CKDは製造プロセス全体の重要な部分であるため、自動車政策を策定することで、現地製造の成長が促進されます。
「自動車政策が政府からうなずくと、外国の製造業者はバングラデシュに来ることに興味を感じるかもしれない」とアーメドは付け加えた。
ポリシーが内閣を通過すると、自動車メーカーは、プロジェクトを成功させるために必要な投資額、専門知識、技術についてのアイデアを得ることができます。
自動車産業は資本集約的であり、このセクターを製造ハブに発展させるには多くの時間がかかります。
b3でもっと読む
自動車政策が発表されると、後方および前方リンケージ産業に関連する活動が成長し、地元の部品メーカーを促進します。
「包括的な政策の後、バングラデシュで進歩的な製造が開始されれば、新車は非常に手頃な価格になるだろう」と彼は言い、政策を迅速に承認するために産業省はもっと積極的にすべきだと付け加えた。
「明確で、投資に優しく、一貫した自動車政策は、私たちが国の自動車産業の未来を形作るのに役立つでしょう」とアーメドは付け加えました。
Bangladesh News/The Daily Star 20210221
http://www.thedailystar.net/business/news/rangs-rev-car-assembly-2048513
関連
