[The Daily Star]パドマ橋鉄道リンクプロジェクトの中国の請負業者は昨日、過去7か月間に行われた作業に対して支払いが行われておらず、これが作業の速度を低下させていると主張しました。
減速はコストの上昇を脅かし、期限を守ることは困難になっていると請負業者は述べた。
バングラデシュ鉄道（BR）の最大のプロジェクトの請負業者である中国中鉄は、政府は4億ドルの債務を負っており、支払いの遅れにより、十分な建設資材を購入できず、下請け業者やサプライヤーにタイムリーに支払うことができないと述べた。
「プロジェクトの実行は当然減速しており、プロジェクトのコストは日々増加している」と、CRECとしても知られる中国鉄道はPR機関を通じて配布されたプレスリリースで述べた。
「バングラデシュ政府は、パドマ橋に鉄道と道路の両方を同じ日に開通させるという目標を設定しました。しかし、資金危機は建設プロセスを完了するための障害として浮上したようです」とリリースを読みました。
それは、ファストトラックプロジェクトを動かし続けるために多額の資金を借りなければならなかったと主張しました。
プロジェクトディレクター（PD）のゴラム ファクフルッディン アーメド チョウドリーは、申し立てについてコメントしないと述べた。彼は、そのようなプレスリリースを発行していないと彼に告げたCRECに連絡したと述べた。
しかし、CRECによって任命されたPRエージェンシーは、クライアントからプレスリリースを受け取り、それをさまざまな報道機関に回覧したとデイリースターに語った。
このペーパーはCRECに直接連絡できませんでした。
プロジェクトと請負業者
このようなプレスリリースを発行する請負業者はまれですが、CRECは昨年6月9日に同じPR機関を介して別のプレスリリースを発行しました。
道路・高速道路局（RHD）がダッカ・マワ・バンガ高速道路と側道の間の通路を閉鎖し、建設工事に問題を引き起こしたとされていた。
RHDはその主張に反論し、CRECとその下請け業者は、重荷を積んだトラックで高速道路と側道に損害を与えていると述べた。
鉄道プロジェクトは2016年3月に承認され、2022年までに首都とジャショアを建設中のパドマ橋を渡る169クムの鉄道で34,989クローレの費用で接続しました。
費用は39,246クローレに上昇し、プロジェクトの最初の改訂後、期限は2024年に延長されました。
中国のエクシムバンクは、プロジェクトに21036.69クローレの融資を提供することになっていた。
BRの文書によると、建設工事は2018年7月に開始されましたが、プロジェクトは依然としてコストと期間に悪影響を与える可能性のあるいくつかの課題に直面しています。
BRは、2022年6月に予定されているパドマ橋の開通時に、ルートのバンガマワ区間を開通する予定です。
CRECは、2018年6月末に動員の支払いを受け取ったと述べたが、バングラデシュ鉄道はその時から2020年9月まで何も支払わなかった。
この長い期間の間に、CRECはプロジェクトの実行を継続するために巨額を借りなければならなかったと付け加えました。
CRECによると、BRが各中間支払いを処理するために費やした時間は予想よりもはるかに長かった。
たとえば、CRECは2020年10月27日に2020年6月から9月の間にプロジェクト費用の請求書（中間支払い-7）を提出しました。しかし、BRが請求書をチャイナエクシムバンクに送信したのは、2021年2月9日でした。ローンの一部を解放するために、CRECは解放で言った。
支払いのローカル部分はまだ保留中です。
「中国エクシム銀行は国内部分が支払われる前に外国部分を解放しないので、CRECはIP7の提出から115日後の現在までIP7 [中間支払い-7]の支払いを受け取っていません」と付け加えました。
CRECは、2020年7月から2021年1月の間に完了した作業の支払いはまだBRによって処理されているが、2020年6月より前に完了した作業の支払いのみを受け取ったと主張した。
CRECによると、BRは、路線で使用される100両の客車を建設するための前進を繰り返し求めてきました。馬車の製造には2年かかるとBRに伝えていました。
車両は2020年7月までに供給される予定でしたが、BRは指示を出していません。
プロジェクト当局は2月9日の鉄道会議で、資金問題に直面していると語った。
彼らは、請負業者が2,046.54クローレの中間支払い証明書（IPC）を提出し、56日以内（2月16日まで）に中国大使館にIPCを送付する必要があることを会議に伝えました。
しかし、プロジェクト当局は、11月25日の年次開発プログラムから求めていた1,801.14クローレを獲得できなかったとBRの文書を読んでいます。
しかし、PDは会議後、デイリースターに、お金を管理することができ、罰金を回避することができると語った。
デイリースターは電子メールでプレスリリースを受け取りました。
この特派員は、異なる新聞の少なくとも4人の記者と話をしました。
その後、デイリースターは、PR機関にプレスリリースの信憑性を確認しました。
この論文は、プレスリリースを発行する前に、CRECが問題について懸念している政府当局と話し合ったかどうかを当局に尋ねた。当局は、CRECは、中間支払い-7が提出されて以来、「毎日」BR当局と話し合っていると述べた。
エージェンシーは、CRECは人々に起こりうる遅延の理由を知ってほしいと言った。
この特派員が昨日の夕方にプドファクフルッディンに電話したとき、彼はプレスリリースを知らないと言った。彼はそれを通過せずにリリースについてコメントしないと言った。
それからこの特派員は彼に内容について知らせました。
デイリースター特派員は15分後に再び彼に電話をかけました。その後、PDは、「私はCREC [当局者]と話をしたが、彼ら[CREC]は、そのようなプレスリリースは彼らによって発行されなかったと言った。したがって、私は申し立てについてコメントしない」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210225
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/padma-rail-link-project-chinese-firm-raises-fund-crunch-alarm-2050629
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