[The Daily Star]アジアの燃料輸出業者は、オーストラリアがほぼすべての製油所を閉鎖したことで、コロナウイルスが圧迫された市場の中で明るい需要スポットが生まれたため、オーストラリアに熱心に注目しています。
中国はこの機会を利用するのに最適な立場にあるようだ、と業界筋とアナリストはロイターに語った。
エネルギーコンサルタント会社のFGEによると、オーストラリアはすでにこの地域で最大の燃料輸入国であり、来年の3分の1の輸入量を1日あたり63万バレル（ブプド）に増やす可能性があります。
アナリストのジュリー・トーガースルド氏は、「中国当局による精製製品の輸出割当量の継続的な増加と、2021年の中国の精製能力への60万バレル/日（バレル/日）の拡大により、燃料輸入のほとんどは中国の精製業者からのものになると予想している」と述べた。コンサルタント会社ルースタデナーグーで。
「中国で立ち上げられた新しい高度に複雑な製油所の能力は、アジア太平洋地域の競合する製油所にますます圧力をかけています。アジア太平洋地域は、マージンが低く、通常は古くて効率の悪い操業を行っています。」
リスタッドによると、中国の製油所の能力は、同期間にアジア太平洋全体で120万バレル/日の純減少と比較して、今後2年間で150万バレル/日の増加が見込まれています。
中国の精製業者のトレーダーはロイター通信に対し、「以前にオーストラリアにディーゼルとガソリンを輸出したことがあるが、東南アジアに販売するほど経済的ではなかった」と語った。 「製油所の閉鎖と価格の上昇により需要が増加した場合は、さらに輸出する予定です。」
アジアと中東での大規模な輸出志向型製油所の成長の中で財政的実行可能性が低下したことに拍車をかけ、過去10年間に4回停止した後も、オーストラリアで稼働している石油製油所は3つだけです。
今年後半にビクトリア州にある90,000バレル/日のプラントを閉鎖するというエクソンモービルコーポレーションの決定により、アンポル社とビバエナジーが所有する2つだけが残り、国のほぼ100万バレル/日の年間燃料消費量の25％未満になります。
アンポルのクイーンズランド製油所とビバのビクトリア工場の合計生産量は約87,000バレル/日で、昨年のオーストラリアの消費者売上高509,000バレル/日のわずか17％であると、ロイターが政府と企業のデータを分析したところです。
圧迫に加わる可能性があるアンポルは、6月までに決定を予定しており、製油所の将来を検討しています。
オーストラリアは、その堅調な鉱業およびトラック輸送部門に燃料を供給するためにディーゼルに大きく依存しており、ディーゼルは国の精製製品輸入の半分以上を占めています。
エネルギー安全保障を強化するために、政府は、2020年に平均140万トン（1,020万バレル）であった国のディーゼル在庫の最低レベルを2024年までに40パーセント引き上げることを計画しています。
FGEによると、パンデミック前の2019年の平均36万バレル/日と比較して、2022年までにディーゼル輸入は43万バレル/日に増加する可能性が高い。一方、ガソリンの輸入は、2019年の115,000 ブプドと比較して、2022年までに200,000ブプド近くまで上昇すると予測されています。
Bangladesh News/The Daily Star 20210317
http://www.thedailystar.net/business/news/asias-fuel-exporters-target-sales-bump-refineries-shut-down-under-2061905
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