[The Daily Star]エジプトのスエズ運河では、タグボートがほぼ1週間航路を塞いでいた巨大なコンテナ船を再浮上させ、水路の周りに大量の船が積み上げられた後、船積みは月曜日遅くに再び移動していました。
スエズ運河庁（SCA）のオサマ・ラビー会長は記者団に対し、長さ400メートル（430ヤード）のエバー・ギブンが撤去され、113隻の船が火曜日の早朝までに両方向に運河を通過すると予想されたと語った。
彼は、422隻のバックログが3日半で解消される可能性があると述べた。
エバーギブンは、3月23日の早い時期に強風で、ヨーロッパとアジア間の最短の航路である運河の南部を斜めに横切って詰まっていた。エバーギブンをリースしているエバーグリーンラインは、船の耐航性を検査すると述べた。運河の2つのセクションを隔てるグレートビターレイクにあります。
「船は最初の検査の後、限られた航行の準備ができており、単一のコンテナが損傷したことはありませんでしたが、2回目の調査はより正確であり、影響を受けた場合はそれが示されます」とラビーは言いました。
月曜日の夜明けに、オランダの会社スミットサルベージのチームと協力しているSCAの救助隊員が船を部分的に再浮上させ、運河でまっすぐにしました。運河の情報筋によると、数時間後、潮の干満に応じてタグボートで自由に操縦される前に、運河を横切って一時的に戻った。
エバーギブンが再浮上した後、スミットサルベージのオーナーであるボスカリスのCEOであるピーターベルドウスキーは、次のように述べています。
同社によれば、224,000トンのコンテナ船を再浮上させるために約30,000立方メートルの砂が浚渫され、合計11隻のタグボートと2隻の強力なタグボートが船を引き離すために使用された。
コンテナ船の技術管理者であるバーンハードスクフルテ スヒプマナゲメント（BSM）は、汚染や貨物の損傷の報告はないと述べた。ナイルTVによると、運河を通過するのを待っている船舶には、数十のコンテナ船、バルクキャリア、石油タンカー、液化天然ガス（LNG）または液化石油ガス（LPG）の船舶が含まれます。
狂犬病は、4日以内に交通は通常に戻るだろうと言った。 「私たちは、バックログを終わらせるために昼夜を問わず働きます。」
世界最大のコンテナ船の1つであるエバーギヴンと同じサイズの船は安全に運河を通過することができ、SCAはそのような船の入港に関する方針を変更しないだろうと彼は付け加えた。海運グループのマースクは、世界の海運へのノックオンの混乱が解明されるまでに数週間から数ヶ月かかる可能性があると述べた。
遅延船の所有者と用船者は、保険契約がそれらをカバーしておらず、貨物所有者も無保険の損失に直面する可能性があるため、回収できない費用で少なくとも2400万ドルに直面していると業界筋は述べた。封鎖について公にコメントしなかったエジプトのアブデルファッタアルシシ大統領は、エジプトは危機を終わらせ、運河を通じた貿易の再開を保証したと述べた。
台湾上場の長栄海運の株が上昇した一方で、船が再浮上した後、石油価格は1％下落した。世界の海運交通の約15％は、エジプトの重要な外貨収入源であるスエズ運河を通過しています。
停止は運河に1日最大1500万ドルの費用をかけていました。
石油製品タンカーの出荷率は、船が立ち往生した後、ほぼ2倍になり、閉塞により世界のサプライチェーンが混乱し、すでにCOVID-19の制限に対処している企業にとってコストのかかる遅延が脅かされています。
マースクは、喜望峰周辺で貨物をルート変更する荷送人の1人であり、最大2週間の旅と追加の燃料費を追加しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20210331
http://www.thedailystar.net/business/news/traffic-suez-canal-resumes-after-stranded-ship-refloated-2069309
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