[The Daily Star]ダッカの住民は通常、ベンダーや駐車中の車両によって塞がれている歩道や道路に出くわします。その結果、彼らは、いつの日か当局が道を切り開くことを期待して、障害物を通り抜けて車両をジェイウォークまたは操縦しなければならない可能性があります。
しかし、都市を住みやすくする責任のある組織が問題自体を生み出すとき、住民はどのような希望を持つことができますか？
ナッダからナトゥンバザールまでの歩道の長さは簡単に歩くことができますが、ダッカノースシティコーポレーション（DNCC）が二次移送ステーションとして知られる大きなゴミ捨て場を設置したため、ナトゥンバザールに到着した後、歩行者はプラガティサラニをジェイウォークすることを余儀なくされます（STS）、歩道の全体を占める。
それでも足りない場合は、ゴミを運ぶためのバンやトラックが歩道沿いに長蛇の列で駐車されます。
かつて、首都には適切なSTSがなく、幹線道路にある市の企業から提供された昔ながらのコンテナに廃棄物が投棄されていました。残念ながら、適切な計画がなく、歩行者を無視しているため、一部のSTSの設置は大きな問題を引き起こしました。
DNCCの関係者によると、DNCCには56のそのようなステーションがあり、1,500から4,000平方フィートの大きさです。
最近ナトゥンバザールのゴミ捨て場を訪れた後、この特派員は問題を直接観察しました。
「歩道を侵入から解放し、歩行者に道を譲るのが市の企業の義務であるとき、歩道はDNCC自体によって遮断されます」と、この地域の通行人、モハンマドスモンは言いました。
ゴミ捨て場は、その一部が幹線道路を占めるように建設されました。したがって、自転車のような小型車は、STSを通過するときに、車とバスの間で道路の中央車線を走行する必要があり、命を危険にさらします。
「私たちサイクリストは通常、幹線道路に乗らないことを選択します。たとえ乗っても、できるだけ歩道の近くにとどまるようにします。しかし、駅や駐車中の車両のために、道路の真ん中に移動する必要がある場合があります。 」と、通りすがりのサイクリスト、タンジム・キロンは不満を漏らした。
ノツン バザーのSTSは、ナッダ、バリダラ、ヌレルチャラ、クヒルバーイルテクからゴミを受け取ります。 STSの運営を担当するマルチインターナショナルのスーパーバイザーであるサイフルイスラムによると、午前11時から午後8時まで、ごみチームは地域から廃棄物を収集します。
なぜ駐車しておくのかと聞かれると、「駐車スペースがないので、道端に駐車する必要があります。別の区のバンも駐車しています。代替手段はありません。現在、 、STSの下には22台のバンがあります。」
連絡を受けた第18区議会議員のザキルホサイン氏は、「STSが設立される前は、私たちの地域のゴミはビスワ道路やその他の指定されていない場所に捨てられていました。現在、このSTSは私たちに指定された場所を提供し、すべてを整頓しました。」
「しかし、それは歩道を占めており、バリダラ協会はゴミからの悪臭を訴えました。しかし、これまでのところ、それは私たちが見つけた唯一のオープンスペースです」と彼は言いました。
連絡を受けた追加の最高廃棄物管理責任者であるスムスハフィクル ラーマンは、「すでに56のSTSがあり、さらに4つのSTSに取り組んでいます。スペースを見つけることは私たちにとって大きな課題ですが、努力しています」と述べました。
彼はSTSがいつ設立されたかを正確に言うことはできなかったが、それは数年前に設立されたと言った。歩道を侵食しているSTSについて、彼は再びスペースの制約について具体的な回答をせずに話しました。
ゴミ運搬車の駐車スペースについて尋ねられたところ、「路傍での車の保管はサポートしていません。それに取り組む必要があります」との回答は得られませんでした。
連絡を受けたバングラデシュ計画研究所のアディル・モハマド・カーン書記長は、「ダッカ市の計画外の性質のため、当局はこれらの施設のために実行不可能なスペースを頻繁に選択します。さらに、そのようなイニシアチブの作業は通常、さまざまなプロジェクトの下で臨時的に行われます。 「」
「しかし、政府はそのようなプロジェクトのために土地を取得する能力を持っており、適切な計画と専門家との協議により、建設が始まる前にそのような問題を解決することができます」と彼は言いました。
Bangladesh News/The Daily Star 20210422
http://www.thedailystar.net/city/news/footpath-road-blocked-dnccs-structure-2081725
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