[The Daily Star]業界筋によると、安全性と顧客サービスの苦情について中国で精査されている電気自動車メーカーのテスラは、本土の規制当局との関わりを強化し、政府関係チームを強化している。
テスラの戦略変更により、北京の政策立案者との舞台裏でのやり取りが比較的少なくなったことは、米国の自動車メーカーが2番目に大きな市場での後退を深刻に見ていることを示しています。
また、中国が大規模で強力な民間企業、特にテクノロジーセクターを、市場での優位性を懸念して規制しようとしている時期でもあります。
テスラは、中国の祝日である月曜日（5月3日）にコメントの要求にすぐに応答しませんでした。
他の場所と同様に、世界最大の自動車市場である中国の規制当局は、業界の方針と基準について、グローバルおよびローカルの企業、業界団体、シンクタンクと話し合っています。
製造業者は通常、中国でこのような会議に参加しますが、トヨタ自動車やゼネラルモーターズなどのライバルとは異なり、テスラの関係者は、この問題に詳しい4人によると、非公開の集会にはほとんど出席していませんでした。
代わりに、テスラの関係者は定期的に有名な業界会議で講演します。中国国外では、テスラの率直な最高経営責任者であるイーロン・マスクが定期的にツイッターを利用して、規制当局や規則についてコメントしたり批判したりしています。
しかし、過去数週間で、テスラの幹部は、自動車データの保存、車からインフラへの通信技術、車のリサイクル、二酸化炭素排出量などのトピックについて、少なくとも4つの政策議論に参加したと人々は述べた。
カリフォルニアに本拠を置くテスラは、上海の自社工場でモデル3の電気セダンとモデルYのスポーツユーティリティビークルを製造しているが、会議では大きな約束はしなかったが、いくつかの議論に参加したと彼らは述べた。
テスラはまた、中国で政府関係チームを拡大している、と情報筋の1人は語った。
4月のウェクハトアカウントの2つの求人広告によると、テスラはマネージャーを雇用してポリシーデータベースを更新し、政府や業界団体との関係を維持して「地域市場でのテスラの事業開発をサポートするための調和のとれた外部環境を構築」しています。
テスラが政府関係のために何人のマネージャーを雇うことを計画していたかはすぐには明らかではありませんでした。
テスラの世界売上高の約30％を占める中国は、米国に次ぐ自動車メーカーの2番目に大きな市場であり、記録的な第1四半期の自動車納入を後押ししました。
テスラと北京との最も優れた関係に対する圧力は、過去数か月にわたって高まっています。
2月、中国の規制当局は、バッテリーの火災、予期しない加速、および無線ソフトウェア更新の失敗に関する消費者レポートをめぐってそれを召喚しました。
当時のロイター通信によると、3月に軍が車両のカメラに対するセキュリティ上の懸念を理由に車の複合施設への立ち入りを禁止したとき、テスラは監視下に置かれた。数日後、マスクはハイレベルのフォーラムにビデオで登場し、テスラが中国やその他の場所で車を使ってスパイした場合、それは閉鎖されるだろうと述べた。
先月、テスラは、上海モーターショーで抗議してテスラの車の上に登った顧客がブレーキの故障に関する苦情の処理に腹を立てた後、国営メディアと規制当局の標的にされました。事件のビデオはバイラルになりました。
テスラの中国政府関係活動を率いる副社長のグレース・タオ氏は、被害を受けた顧客が自分で行動しているかどうかを問うメディアインタビューで引用された後、先月、国営メディアで批判された。
テスラはさまざまな苦情に応えて、中国のデータセンターを設立し、サービスを改善するために自己検査を開始し、規制当局と協力すると述べています。
Bangladesh News/The Daily Star 20210504
http://www.thedailystar.net/business/news/tesla-under-scrutiny-china-steps-engagement-regulators-2087813
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