[The Daily Star]韓国の会社が違反契約を提供した10台の機関車の運命を鉄道当局がまだ決定していないため、プロジェクト当局は期限の1年の延長を求めました。
当局はまた、プロジェクトの資金提供者であるアジア開発銀行への融資期間の1年間の延長を求めたと当局者は述べた。
どちらの締め切りも来月で期限切れになります。当局が上訴を受け入れた場合、タカ733.60-千万プロジェクトの期限は3度延長されると彼らは述べた。
政府は2015年にプロジェクトを実施し、10台の機関車、4台の救援クレーン、2台の機関車シミュレーターを調達し、プロジェクトの期限は2019年6月でした。
当局はすでに救援クレーンとシミュレーターを収集しているが、現代ロテム社（HRC）からの機関車の調達に問題が生じた。
メーターゲージのディーゼル電気機関車（約300クローレ相当）は、昨年9月にチッタゴン港で荷降ろしされた後、チッタゴンのパハルトリにある鉄道ワークショップに到着しました。
しかし、その報告書の中で、BR試運転委員会は、供給された機関車の4つの主要コンポーネント（エンジン、オルタネーター、コンプレッサー、およびトラクションモーター）の技術仕様が契約に記載されている仕様と一致しないと述べました。
プロジェクト当局はまた、機関車の支払いの65％を停止し、昨年10月に鉄道大臣はこの問題の調査を命じました。
ファルクザマン氏（同省の追加秘書）が率いる調査委員会は、契約から逸脱した機関車を供給するためのヒュンダイと、BRが出荷前検査に採用したCCICシンガポールプテルトドがその義務を果たさなかったとして行動することを推奨した。 。
調査委員会の報告によると、ヒュンダイはオルタネーターモデルTA9-12CA9SEを供給しましたが、合意ではオルタネーターモデルTA12-CA9が求められていました。一部のBR関係者によると、2つのモデルは出力の点で異なります。
当時のプロジェクトディレクターは、現代の支払いを停止しただけでなく、基金を解放するために非倫理的な活動に手を組んだという「一部の上級BR職員」に対する申し立ても提起した。
直前のDGであるヌルアーメド ホサインは、3月31日に変更され、BCSバッチのジュニアの下に投稿されました。
期限の延長
BRは先月、「追って通知があるまで試験的に」10両の機関車の使用を開始しました。試運転はまだ続いています。
その上、エンジンが鉄道事業に使用できるかどうかを決定するために割り当てられた技術委員会は、まだ報告をしていません。
「それで、我々は現代への支払いについて決定を下すことができなかった」とプロジェクトディレクター（PD）のモハマドハッサンマンスールは昨日デイリースターに語った。
その上、会社は契約に従って、BRスタッフに訓練を提供し、いくつかのスペアパーツを供給しなければならないが、COVID-19の状況のためにそれらを提供することができなかったと彼は言った。
「それで、私たちはコストの上昇なしにもう1年の時間を求めました」と彼は言いました。
プロジェクト当局は5月18日にBR経由で鉄道省に改訂提案を送ったと情報筋は語った。
彼らはまた、5月20日に別の手紙を省に送り、1年間の融資期間の延長を求めたと彼らは言った。
現職のPDが言うこと
現職のプドハッサン マンスル氏は、機関車の全体的な性能は「かなり良好」であるが、「軽微な故障」のために6か月以上アイドル状態であったと付け加えた。
「彼ら（現代）は契約通りにオルタネーターを与えなかったので、私たちは彼らにオルタネーターを交換するように頼んだ」と彼は言った。
別の質問に答えて、彼は彼らが設計適応のためにオルタネーターを変更したと言いました。
「彼らがオルタネーターを変えなければ、我々は彼らの支払期日からお金を削減するだろう」と彼は彼らが2ヶ月の時間を与えて4月25日に現代に手紙を送ったと付け加えた。
「彼らはまだ返事をしていないので、今日私たちは彼らにリマインダーを与えた」とハッサンは昨日言った。
問題となっている他の機器については、エンジンやトラクションモーターなどに問題はないと述べた。プロジェクト当局は、これらの機器の変更について認識していました。
「しかし、技術委員会の決定に続いて、さらなる決定を下す」と彼は言った。
ハッサン氏によると、BRのチーフメカニカルエンジニア（東）が率いる技術委員会はまだ報告書を提出していないという。終わり …
Bangladesh News/The Daily Star 20210526
http://www.thedailystar.net/city/news/project-authority-seeks-1yr-deadline-extension-2098989
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