[Financial Express]BDニュース24 の報道によると、ダッカ・メトロレールの常連客であるファルドゥ・カーン氏は、カルワン・バザールにある自分のオフィスにすぐに向かおうと、午前 8 時頃、相乗りバイクの乗客と交渉を続けていたという。
ミルプールのパラビで乗客らは250タカを要求していたが、カーン氏は200タカを提示した。その料金では誰も乗せてくれなかったため、カーン氏はその後バスに乗った。
パラビからカルワンバザールまで行くには50タカかかります。
民間企業の従業員であるカーン氏のオフィスは午前9時15分に始まるため、同氏は地下鉄が運行している午前8時50分頃に家を出ていた。
「以前は午前9時5分か10分には到着していた。今では通勤に1時間余計にかかるため、2時間前に出発してもその時間に到着できない。乗客の急増により、交通手段を見つけることがさらに困難になっている。暑さの中で耐えられないほどだ。」
カーン氏は時間だけでなくコストについても心配している。
「現在、1日600～700タカかかりますが、乗客は通常1回あたり150タカを徴収しています。地下鉄がないので、彼らは現在、運賃の値上げも要求しています。いくら稼いでも、これはもう耐えられません。」
2022年に地下鉄サービスが開始された後、乗客の危機により、この路線のバスの数は減少し始めました。
カーン氏は、通勤客が多いのにバスの本数が少ないため、通勤がさらに苦痛になっていると述べた。
「政府がもっと早く地下鉄を開通させていれば、人々は恩恵を受けられただろう。これは非常に必要なことだ。」
7月18日、地下鉄線路の下、駅近くのミルプール10番ラウンドアバウトの歩道橋の下の交番が、政府の雇用割当の改革を要求する学生による完全閉鎖プログラムの最中に放火された。火の中を走る列車のビデオが拡散し、その後、サービスは停止した。
翌日の夕方、一団が地下鉄のミルプール10駅とカジパラ駅を襲撃し、甚大な被害を与えた。破壊工作員らは、中央駅の入口にある切符販売機やパンチマシンなど、あらゆるものを襲撃した。パラビ駅とミルプール11駅も同日襲撃された。
ダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッドのマネージング・ディレクター、マン・シディク氏はメディアに対し、大きな被害を受けたカジパラ駅とミルプール10駅の改修には1年かかる可能性があると語った。
損傷した機器の多くは修理できない状態であり、再度輸入する必要があると彼は述べた。
現在、鉄道の運行は停止されているため、25万人以上の乗客が、地下鉄開通前に経験したダッカの悪名高い交通渋滞の悲惨さに直面しなければならない。
日曜日の午前8時から10時まで、地下鉄のパラビ駅からシェウラパラ駅にかけての地域では、通勤客がバスに殺到し、中にはバイクに乗った人と運賃を交渉したり、オートリキシャに乗って移動したりする人もいた。
その朝、ダッカの道路は渋滞していたため、通勤待ちの人たちは時間通りにオフィスに到着できるかどうか心配していた。
乗客らは、地下鉄が開通して以来、快適な旅に長い間慣れてきたと話す。彼らは、お金も時間もかかる昔の悲惨な状況に戻ってほしくないのだ。
民間銀行の役員であるタンジラ・ヤスミンさんは、シェウラパラからナビスコまで定期的に通勤している。
彼女は以前、シェウラパラ駅からファームゲートまで地下鉄で行き、そこから人力車に乗ってオフィスまで行っていました。地下鉄が運休しているため、彼女はオートリキシャで移動しています。
タンジラさんは、電車の運行が終了してから少なくとも1時間半から2時間は余裕を持って家を出なければならなかったと語った。費用も高騰した。
彼女は地下鉄の線路への攻撃にも不安を感じている。「私の駅は数日後には運行を再開するかもしれないが、今回の事件で地下鉄の線路でも破壊行為が起きるかもしれないという恐怖が植え付けられた。以前はそんなことはなかった」と彼女は語った。
彼女は襲撃者たちがすぐに裁判にかけられるよう要求した。
Bangladesh News/Financial Express 20240729
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/misery-in-life-without-metro-rail-in-dhaka-after-violent-quota-protest-1722191316/?date=29-07-2024
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