[Financial Express]ライドシェアリングサービス提供者、特に運転手は、学生たちの雇用割当運動から生じた騒乱の悪影響に今も苦しんでいるが、その悪影響は水曜日までさまざまな側面と激しさで続いていた。
学生たちの最後の一点要求が実現し、8月5日にシェイク・ハシナ氏がバングラデシュ首相を辞任する直前、騒乱がピークに達したため、学生たちの収入はほぼゼロにまで落ち込んだ。
大きな政治的展開の後も、その余波はさまざまな側面を帯び、人々は恐怖に陥り、ここ数日続く攻撃や破壊行為を避けるために自宅に引きこもるなど、サービス提供者の苦難はほとんど緩和されなかった。
その結果、インターネット遮断と外出禁止令のため、ほぼ2週間働けなかったバイクや車のライドシェアサービスの運転手たちは、いまだに通常通りの収入を得るのに苦労している。
公的機関や民間のオフィスは再開しているものの、不安が続いているため人々は外出を恐れている。現在、多くの人々がライドシェアリングプラットフォームに依存して生計を立てている。
人気のライドシェアリングサービス「ウーバー」が2023年に発表した年次報告書によると、バングラデシュには30万人以上のドライバーがいる。バングラデシュには600万人以上の乗客がいる。
もう一つの人気プラットフォーム「パタオ」には、全国で約15万人のバイク運転手を含む約20万人の運転手がいる。
ライドシェアリングプラットフォームには、食品配達や宅配便などの他のサービスもあります。
これらのサービスはモバイルアプリを通じて運営されており、サービス停止により収入に大きな打撃を受けています。
学生運動のさなか、7月17日夜にはモバイルインターネットが、7月18日夜にはブロードバンドインターネットが停止された。
5日後の7月23日には、ブロードバンドインターネット接続が限定的に復旧した。10日後の7月28日にはモバイルインターネットも復旧したが、中断はなかった。Facebookやその他のソーシャルメディアは7月31日まで閉鎖されたままだった。
首都のパタオでバイクを運転するモハメド・ジャマルさんは、先月の家賃が払えないと語った。今月の家賃も未払いのままだ。
「私は1日8～9時間運転して、1日約1,000タカの収入を得ています」と彼は語り、家族4人がその収入に頼っていると付け加えた。
状況は改善しているものの、人々はまだ家を出ることを恐れていると彼は語った。「その結果、期待する乗客数を獲得できていない。」
ウーバーの運転手、モカラム・ホサインさんは「まだきちんと仕事に行けない。外に出ると、自分の車が破壊されるのではないかという恐怖感に襲われる」と語った。
質問に対し、モカラム氏は過去数週間で2万タカから3万タカの損失を被ったと述べた。
パタオの共同創業者フセイン・エリウス氏は、騒乱とインターネットの遮断により同社の事業は大きな影響を受けていると語った。
車両の通行はまだ中断されていない。「すぐに正常に戻ることを期待しています」と彼は付け加えた。
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Bangladesh News/Financial Express 20240808
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/woes-of-ride-sharing-service-providers-yet-to-end-1723055467/?date=08-08-2024
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