[Financial Express]国営地下鉄会社は、シェイク・ハシナ首相の辞任後に始まったストライキを終わらせるために、不満を抱く従業員らを説得できず、運行停止から1か月が経過した現在も地下鉄運行の再開には不透明感が漂っている。
10級から20級の職員の欠勤は、政府内の他の級の職員と比べた給与や設備の差に関係しているが、情報筋によると、このストライキはダッカ高速鉄道公社（DMTCL）が職員に対する勤務規則を定めずに運行していることの結果だという。
憤慨した従業員らは、過去2年間、昇進や施設利用を保証するための就業規則の改正を要求してきたが、成果は出ていないと語った。従業員らによると、訓練を受けた100人以上の従業員が不満からDMTCLを去ったという。
DMTCLの情報筋によると、地下鉄の運行と保守に主に従事する700人以上の従業員は政府の給与体系よりも2.0％高い給与を得ており、9級から1級までの他の職員の給与は入社以来2.3％高い。
DMTCLは、株式会社と農場の登録の下で会社が設立されてからほぼ6年が経過した2019年に採用を開始して以来、独自の給与体系をまだ導入していない。
フィナンシャルエクスプレス はさまざまな方面と話し合った結果、マネージング ディレクター (MD) がサービス規則の作成を望んでいないことにも気付きました。MD としての任命に不正があれば、その過程で明らかになる可能性があるからです。
一方、同社のマネージングディレクターであるMANシディク氏は月曜日にウッタラのディアバリ車庫を訪問し、火曜日には道路運輸・高速道路局長のアミン・ウラー・ヌーリ氏と面会したが、従業員に仕事に参加するよう説得することはできなかった。
「こうした要求を何度も行ったが、何の結果も出ていないので、まずは事務的な秩序を求めたい」と、ストライキに参加しているセクションエンジニアのスタッフの1人は語った。「彼らの保証は当てにできない」と彼はさらに付け加えた。
10 級から 20 級の従業員には、電気、信号、通信、電気、電気車両、機械、機械車両などのセクション エンジニアが含まれます。また、駅管制官、列車オペレーター、技能保守員、準技能保守員、アシスタント ストア キーパー、顧客関係アシスタントも含まれます。
フィナンシャルエクスプレスはMANシディク氏とABMアミン・ウラー・ヌーリ氏の両方に連絡を取ろうとしたが、電話では連絡が取れなかった。
DMTCLによると、ダッカメトロ鉄道は8月17日に一般公開される予定だ。正式オープンの2日前に試運転が行われる予定だ。
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Bangladesh News/Financial Express 20240814
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/uncertainty-looms-over-metro-rail-employees-return-to-work-1723573211/?date=14-08-2024
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