[The Daily Star]チッタゴン港湾局とチッタゴン税関は、コンテナの混雑を緩和するために、週末や祝日でも24時間体制で業務を維持する取り組みを始めました。
これらの措置は、チッタゴン港湾ビルで主要な利害関係者と協議した後に合意された。
この措置は、割当改革抗議運動とそれに続く5日間のインターネット遮断を中心とする全国的な暴動と夜間外出禁止令の間、遅々として進まなかったコンテナの滞留を解消し、輸出入プロセスを迅速化することを目的としている。
港湾当局によれば、チッタゴン港には通常3万～3万2000TEU（20フィートコンテナ換算）のコンテナが保管されている。
しかし、火曜日にはその数字は43,578TEUとなり、港の総容量53,518TEUの81％を超えた。
港湾データによると、火曜日の午前8時までの24時間で4,338TEUの輸入コンテナが荷降ろしされ、3,955TEUのTUEコンテナが輸出用に出荷された。
チッタゴン港湾局（CPA）の事務局長オマール・ファルク氏はデイリー・スター紙に次のように語った。「輸出入コンテナの混雑は日々減少している。しかし、依然としてコンテナの数は収容能力を下回っている。」
「しかし、4万TEU以下に抑える努力が進められている。我々はいくつかの措置を講じており、今後3、4日以内に制御できると期待している。」
コンテナの混雑は、チッタゴン港の輸出の約90％を取り扱う19の民間内陸コンテナ倉庫でも確認されている。
これらの倉庫には通常6,000～7,000TEU程度の輸出コンテナが保管されているが、現在はそのほぼ2倍、平均15,400TEU程度が保管されている。
チッタゴン港の負担を軽減するために建設されたこれらの倉庫では、38種類の輸入品を降ろし、空のコンテナを保管しています。
さらに、貨物列車で輸送されるコンテナを保管するための港の専用スペースは現在、876TEUの収容能力のほぼ3倍にあたる2,470TEUで埋まっている。
混雑は輸入業者に経済的損失をもたらすだけでなく、特にコンテナのスムーズな積み替えを確保するにはヤードの約30％を空けておかなければならないため、港の運営にも支障をきたしている。
港湾当局と税関当局は、圧力をいくらか緩和するため、輸入業者に対し、カマラプールICDではなく、チッタゴン港とパンガオン港を通じて商品を送り出す機会を与える予定だ。
税関と港湾当局はまた、鉄道当局に対し、現在の1日当たり80～100TEUから少なくとも200TEUのコンテナが港から輸送されるようにするよう要求した。この目的のために、税関と港湾当局は、鉄道機関車と貨車の数を増やす必要があると述べた。
チッタゴン税関のモハマド・フィズール・ラーマン長官はデイリー・スター紙に次のように語った。「過去22日間、鉄道貨車が運行停止したため、カマラプールICDへのコンテナ輸送は遅れていた。鉄道当局は先週月曜日にコンテナ輸送を再開した。また、貨車と機関車の台数を増やすべく取り組んでいると確約した。」
「数日以内に症状が正常に戻ることを期待しています。」
Bangladesh News/The Daily Star 20240814
https://www.thedailystar.net/business/economy/industries/ports-and-shipping/news/initiatives-taken-reduce-container-congestion-ctg-port-3676486
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