[Financial Express]地下鉄の運行は、新暫定政権が最初の諮問委員会で来週の土曜日に再開すると発表したが、ストライキ中の従業員が水曜日まで業務停止を続けたため、再開の可能性は低いと関係者らは語った。
「十分な試験時間がないため、MRT（地下鉄6号線）の運行は来週の土曜日に再開できないことは確実だ」と関係者は語った。
1か月に及ぶ停止期間の後に業務を再開するには、少なくとも5営業日の試行期間が必要だが、ストライキのため現在は不可能だと、情報筋は匿名を条件にフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。
情報筋によると、ダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッド（DMTCL）の10～20等級の不満を抱く従業員らは、上級当局から要求事項のうち5項目を満たすと確約されたにもかかわらず、水曜日まで6項目の要求を頑なに守り続けたという。
同社の専務取締役と道路運輸・高速道路局（RTHD）の事務局長は月曜日と火曜日に従業員と面会したが、説得には失敗した。
RTHD事務局長としての契約が水曜日の午後に解除されたABMアミン・ウラー・ヌリ事務局長は、水曜日の朝、フィナンシャルエクスプレスに対し、10等級から20等級の給与水準を引き上げたいという主な要求を満たすには、DMTCL理事会の承認が必要だと語った。
同氏は、現在、理事会の招集は困難であると指摘し、首相官邸を含む多くの理事会のポストが空席となっているため、関係機関に名前を求めたと述べた。
DMTCLのマネージングディレクターは水曜日の電話に応答しなかった。
フィナンシャルエクスプレスは抗議活動に参加した何人かの参加者と話をしたが、彼らも給与調整と勤務規則が承認されない限り職場に戻るつもりはないと語った。
「過去4年間、新たな賃金体系を約束されてきたが、何の結果も出ていない」と、セクションエンジニアのシャハダット・ホサイン氏は語った。
彼はまた、DMTCLの採用通知書には従業員の等級のみが明記されており、給与の詳細は記載されていなかったと主張した。
一方、別の情報筋によると、MRT6プロジェクトの関係者や従業員もストライキを開始し、来年のプロジェクト終了時に同社に吸収されることの保証を要求しているという。
2013年に設立されたDMTCLは、2019年にスタッフの採用を開始した。同社には、ウッタラ-モティジール回廊の市内初の地下鉄の運営と保守のために国内外で研修を受けた700人以上の従業員がいる。
深刻な人手不足にもかかわらず、エンジニア、駅員、運転士など採用した従業員100人以上がすでに退職している。
情報筋によると、退職の理由は、DMTCL法に規定されている魅力的な給与、福利厚生、昇進の機会が不足しており、貴重な研修を受けたにもかかわらず、他でより良い仕事があったためだという。
DMTCLによれば、1級から9級までの700人以上の従業員の給与は政府基準の2.3倍、その他の級の従業員の給与は政府基準の2.0倍となっている。
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Bangladesh News/Financial Express 20240815
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/metro-rail-restart-in-doubt-as-workers-strike-over-pay-1723658649/?date=15-08-2024
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