[The Daily Star]欧州委員会は火曜日、政府補助金をめぐる貿易摩擦の悪化に対して中国政府が代替案を提示しない限り、中国製電気自動車に最大36％の輸入関税を5年間課す計画だと発表した。
また、中国で製造されるテスラ車には9％の低い関税が課されるだろうとも述べた。
欧州委員会は先月、中国製EVが欧州のライバル企業を不当に弱体化させているとの補助金反対調査の結果を受け、現行の10％の関税に加え、中国製EVに高額の暫定関税を課した。
欧州委員会は火曜日、これらの関税を確定させる計画案を発表した。8月末までに関係者からの意見を募り、遅くとも10月末までにEU加盟国の承認を得ることが条件となっている。
中国の主要メーカーが直面する確定税率は、市場大手のBYDが17.4％から下方修正されて17％、吉利が19.9％から19.3％、SAICが37.6％から36.3％となる。
ＥＵに協力した中国の他の生産者は２０．８％から若干上方修正され２１．３％の関税を課せられる一方、ＥＵに協力しなかった生産者は最大３６．３％の関税を課せられることになる。
中国で生産している米億万長者イーロン・マスク氏のテスラは、欧州委員会が国内メーカーよりも中国の補助金の恩恵が少ないと判断したことを受け、EUに対し9％の関税率の設定を要請していた。中国はEUの関税に強く反対し、世界貿易機関に提訴した。EUはこれを考慮し、自国の措置はWTOの基準を満たしていると自信を表明している。
「EUは、効果的でWTOに適合した関税導入の代替案を模索する用意がある」と欧州委員会の当局者は記者団に語った。
「代替案を考え出すのは中国次第だと我々は考えている」と彼らは語った。
7月5日以降、銀行保証の形で企業に課せられた暫定的な税金については、同委員会は、資金を徴収する法的根拠がないと判断したと述べ、最終的な措置が発効すれば、資金は解放されるだろうとした。
中国とEUは近年、貿易、技術、国家安全保障に関するさまざまな問題で対立している。
EUは太陽光パネル、風力タービン、鉄道に対する中国の補助金を対象とする一連の調査を開始しており、一方北京はヨーロッパからの輸入ブランデーと豚肉に関する独自の調査を開始した。
しかし、ブリュッセルは、欧州の極めて重要な自動車産業を守り、グリーン成長へと方向転換を図りながら、北京との対決を回避するという微妙な綱渡りを強いられている。
中国がEV大国として台頭した背景には、北京が国内企業や研究開発に巨額の国家資金を投入する、的を絞った産業戦略がある。
このアプローチにより、中国企業は、これまで必ずしも国家からの寛大な援助を享受してきたわけではない欧州の大手自動車メーカーに対し、より安価で効率的なEVを提供する競争で決定的な優位に立つことになった。
アトランティック・カウンシルによれば、中国の海外でのEV販売は2023年に70％増加し、341億ドルに達する。
ほぼ40％は、中国のEVの最大の受取国である欧州連合に送られた。
Bangladesh News/The Daily Star 20240821
https://www.thedailystar.net/business/news/eu-plans-36-tariff-chinese-evs-lower-tesla-3682481
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