[Financial Express]バングラデシュ鉄道（BR）は、シェイク・ハシナ政権によって棚上げされたコードライン調査プロジェクトの復活を検討している。このプロジェクトへの投資により、ダッカ-チャトグラム鉄道回廊の移動時間と運用コストの両方が削減されるからだ。
当局者らは、コードラインの調査と詳細設計作業の重要性は高いものの、鉄道省は3月12日、新たなハーディング橋梁の調査プロジェクトとともにBRに対しコードラインの調査を中止するよう指示したと述べた。
これら 2 つのプロジェクトは、鉄道通信システム開発技術支援プロジェクトの 2 つの要素であり、アジア開発銀行の支援を受けて合計 11 件の調査が実施されました。
しかし、残りの9つの研究プロジェクトは継続されており、昨年7月までに物理的進捗率は31.40パーセント、財務進捗率は13.18パーセントを記録した。
「暫定政権の期間中に大規模な鉄道部門プロジェクトを実施するのは不可能かもしれない。しかし、BRにとって、国の主要な鉄道路線間の列車運行のコストと時間を削減することは極めて重要なので、鉄道路線の調査と詳細設計は実行できる」と、プロジェクト関係者は述べた。
BRは、ダッカ・チャッタゴン鉄道回廊のすべての列車がトンギとガジプールルートを通ることから、過去10年から20年にわたり、ナラヤンガンジとクミラのラクサムを通る新しい線路を敷設することで、ダッカとチャッタゴンを直接結ぶことを試みてきた。しかし、このプロジェクトは、政治的な利害関係のため、BR当局者らが言うには、常に妨害に直面していた。
このケーブル線により、現在のダッカ・チッタゴン間の320キロの距離が92～93キロ短縮され、列車の運行時間が現在の5時間から3時間未満に短縮される見込みだ。
以前、国営鉄道建設・運営会社は、シェイク・ハシナ政権が同じ路線に高速鉄道を導入する計画を立てていた際、コードラインとして知られるナラヤンガンジを通る線路の建設費用を15億ドルと見積もっていたが、その費用は100億ドルと見積もられていた。
BR筋によると、コードラインの調査再開は来週には完了する予定で、ダッカ-チャトグラム回廊の電気牽引の調査も同時に行われているため、その重要性も高いという。コードラインを含む2つの調査を完了するには、1億8000万タカかかる。
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Bangladesh News/Financial Express 20240902
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/br-to-revive-study-project-1725214206/?date=02-09-2024
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