[Financial Express]SM ナジムス サキブ
交通警察の配置が不十分な中、ペダル式および電池式のオートリキシャとイージーバイクが主要道路を占拠し、市内の道路交通は完全な混乱状態にある。
オートリキシャが市内の高架道路を走行し、厳しく規制されたエリアにも侵入しているのが発見された。道路交通の専門家や都市の通勤者は、こうした非科学的な交通手段が路上で無秩序に走行していることで、交通が遅くなるだけでなく、安全上の懸念も生じていると主張した。
交通警察の勤務人数が減少したため、市内の信号機では依然として自主的な交通整備が行われています。
さらに、トラックやピックアップトラック、幌付きバンなどの大型貨物車両が昼間の規制を無視して市街地の道路を走行している。
交通専門家と交通警察は、この状況を「制御不能」と呼び、8月5日の切り替え以降、確実に市内の交通に悪影響を及ぼしたと述べた。
火曜日の夜9時頃、記者は市内のシャンティ・ナガル高架道路で、バイカーたちが許可なく高架道路を走行し、他の乗り物を危険にさらしていたとして、8～10台のオートリキシャと軽バイクを停止させているのを目撃した。
バッテリーで動くオートリキシャやイージーバイクが主要道路で禁止されているにもかかわらず、交通警察の目の前でそれらが主要道路を占拠しているのが見られる。
ランプーラ通りでバッテリー式リキシャ運転手をしているモハメド・ラシッド・ミアさんは、多くの場所で交通警察の姿は見られない、とフィナンシャル・タイムズに語った。さらに、彼らは「大通りを運転している私たちを取り締まったり、金銭を要求したりはしなかった」。
彼は、自分と同乗者の両方にとって致命的となる可能性があることを認めつつ、監視が緩く交通警察も不在なため、最近ダッカの路上にこのような車が多数現れていると語った。
昨年5月、当局は安全上の懸念を理由にダッカでバッテリー駆動の三輪タクシーの運行を禁止した。その後、三輪タクシー運転手の抗議を受けて元首相が介入し、代わりの生計手段が見つかるまで三輪タクシーの運行を継続することを許可した。
「バングラ・テスラ」は、その数が日々急増しているにもかかわらず、当局は三輪車を規制し、より安全な設計を開発するのに時間がかかっている。バングラデシュ道路交通局（BRTA）はこれらの車両を登録していない。さらに、これらの車両には承認された設計もない。
しかし、これらの三輪車は依然として22の高速道路とダッカの主要道路で禁止されている。
「彼ら（オートリキシャの運転手）は今や完全な自由を享受している。彼らはオートリキシャを好きなところに運転している」と、BUETの道路交通専門家で土木工学の教師でもあるモハンマド・ハディウザマン教授はフィナンシャル・タイムズに語った。
「ダッカのような巨大都市では、道路交通について何も知らないまま、足こぎ人力車にバッテリーを取り付けて道路に出るようなものだ」と彼は付け加えた。
バッテリー駆動のイージーバイクとリキシャ運転手運動協議会の議長であるカレクザマン・リポン氏によると、ダッカ市だけでも約130万台のバッテリー駆動の車両があるという。
業界関係者は、全国にバッテリー駆動のオートリキシャ（イージーバイク）が400万台以上あり、600万人がこの業界で直接雇用されていると推定している。専門家は、毎年新たに80万台のバッテリー駆動のイージーバイクが路上を走ると推定している。
この非科学的で危険な交通手段は、主要道路から排除されなければならない。これほど大量の車両がダッカの道路容量を圧迫しており、こうした非科学的な車両が市内の交通渋滞をさらに悪化させていると専門家は指摘している。
業者らによると、バッテリー駆動のオートリキシャは2003～2004年以来、中国から輸入されている。輸入モデルは構造的にある程度安全だった。しかし、2010年に登場し始めた現地生産バージョンは、技術基準が低いものが多い。
「これらの車両には技術的な仕様はありません。人々は工場で設計を開発し、路上で走らせることができます。規制はないようです」とハディウザマン教授は付け加えた。
彼はまた、登録を許可する前に、技術的に健全で科学的な設計を承認することを提案した。そうしないと、承認された設計の前にBRTA登録を取得してしまうと、制御不能になってしまう。
また関係者によると、交通警察の少なさや監視の緩さにより、最近ダッカに大量のオートリキシャが入国しているという。
彼はまた、膨大な数の車両を規制するための人員の問題も提起し、第三者または代理人にその科学的仕様を調査させ、その後BRTAが最終承認を与えることを提案した。
以前、フィナンシャルエクスプレスとのインタビューで、BUETのモハンマド ジアウル ラーマン カーン教授は、バッテリー駆動の人力車は根本的に安全ではないと述べた。それらは基本的に、モーターが追加された手動の人力車であり、その構造上、その速度に耐えられないのだ。
ダッカ首都圏警察の交通担当副長官コンダカー・ナズマル・ハッサン氏は、主要道路でのオートリキシャの運行を阻止するために全力を尽くしているとフィナンシャル・タイムズに語った。
「我々は、保有する人員で最善を尽くしている」と彼は付け加えた。
同氏はまた、バッテリーで動くオート三輪タクシーがブームになっているとも語った。
「私たちは毎日、こうした遅い車両を押収しています。なぜなら、これらの車両は大通りでの走行が禁止されているからです。しかし、バッテリーで動く人力車は非常に危険で、致命的な事故を引き起こす可能性があるため、大通りで使用しないよう乗客に認識してもらう必要があります」と彼は付け加えた。
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Bangladesh News/Financial Express 20240912
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/battery-run-auto-rickshaws-leave-city-traffic-in-chaos-1726076221/?date=12-09-2024
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