[The Daily Star]ビジネスマンのパルベズ・アノワールさんは、チッタゴンのクミラ・ガートで足の泥を洗い流しているところを目撃された。彼は、ボートに乗るためにサンドウィップ郡のグプタチャラ・ガートで泥水を踏み分けて、ようやくそこにたどり着いたところだった。
「サンドウィップとチッタゴンの間を毎日通う私たちは、このルートにフェリーサービスがないため、定期的にこのような事故に遭わざるを得ないのです」と彼は語った。
「私たちの悲惨な状況がいつ終わるのか分からない」と、島のカラパニア地区の住民であるパルベスさんは語った。
彼のケースは孤立したものではなく、海軍ルートを利用する何百人もの通勤者が毎日同様の試練に直面している。
島の50万人以上の人々は、サンドウィップ海峡を通ってチッタゴン島に到達するために主に船に依存しています。
乗客の多くは、政権の任期中、与党が支援する組織が常に路線の乗客から法外な運賃を強制することで商売をしてきたと主張している。
島から本土への通信設備の脆弱さ、発生する事故、そして人々の悲惨さは、長年にわたって頻繁にニュースの見出しを飾ってきました。
2017年にこの航路で客船が転覆し、少なくとも18人が溺死した。
定期的に通勤するアレフィン・チョウドリーさんは、モンスーン期には水が荒れるため、通勤をキャンセルしなければならないことがよくあると語った。
「フェリーサービスがあれば、通勤時の煩わしさが軽減され、安全も確保できたはずだ」と彼は付け加えた。
人々の苦しみを和らげるために、バングラデシュ内陸水運局は約2年前にサンドウィップとチッタゴン間のフェリーサービスを開始する取り組みを始めた。
プロジェクトの実現可能性とコストの見積もりを行う委員会が2022年9月5日に結成されました。委員会は同年9月29日にバッカリからガチュアまでの河川ルートを確定し、これに関する報告書を海運省に提出しました。
しかしそれ以来、プロジェクトは宙に浮いたままとなっている。
BIWTA は、このプロジェクトを実施するための措置をまだ講じていません。
8月5日にアワミ連盟政府が辞任した後、この取り組みを復活させるために8月19日に新しい委員会が結成された。
同委員会の委員であり、チッタゴンのBIWTAの副局長（港湾・運輸担当）であるカムルザマン氏は、主にクミラ-グプタチャラ、バッカリ-ガチュア、ドムカリ-サントシュプールの3つの既存ルートを評価していると語った。
3 つのルートのうち、クミラ - グプタチャラはサンドウィップとチッタゴン間の通勤者に最も多く利用されているルートです。
「我々はすでにクミラ・グプタチャラ・ガート地域を訪問しており、近いうちに再びその場所を訪れることに決めた」と彼は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20240919
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/lack-ferry-service-plagues-locals-3706316
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