[The Daily Star]タイヤとチューブ製造の原材料価格の世界的な高騰と、地元の主要メーカーであるガジ・タイヤズの工場での暴動により、バイクやオートリキシャなどの軽量二輪車や三輪車に使用される自動車部品の不足と価格高騰が発生している。
市場関係者によると、これにより運転手の運賃が値上げされる可能性があるという。
8月5日の政権交代後、アワミ連盟のゴラム・ダスタギル・ガジ大臣が所有するガジ・タイヤーズは、ナラヤンガンジの工場で度重なる放火や略奪に直面した。
国内市場シェアの半分以上を占めていたガジ・タイヤが突然閉鎖されたことを受けて、他のブランドのタイヤ価格は、セグメントに応じて、過去1週間で1本あたり200タカから800タカ値上がりした。
市場関係者によると、人力車、オート人力車、小型商用車、オートバイ、電池式イージーバイクの輸入タイヤ価格も300～500タカ上昇した。
しかし、他のタイヤメーカーは、ガジの生産停止だけが価格上昇の原因ではないと主張している。
彼らは、全体的な価格上昇の原因は輸入原材料、運賃、銀行利息のコスト上昇にあると考えている。
ガジ・オート・タイヤ工場の副ゼネラルマネージャー（商業マーケティング担当）のムスタフィズル・ラーマン氏によると、同社はかつて人力車用タイヤの70％以上、オートリキシャ、人力車バン、CNG三輪車用タイヤの約55％を製造・供給していたという。
「小売業者は工場の突然の閉鎖に衝撃を受けた」と彼は述べ、今後数カ月で地元市場への供給がさらに減少する可能性があると付け加えた。
これはサプライチェーンに大きな混乱を引き起こす可能性があると彼は述べた。
港湾都市チッタゴンのカダムトリ地区のタイヤとチューブの取引業者と輸入業者は、二輪車と三輪車、さらに大型セグメントのタイヤ価格が過去1年間で上昇していると語った。
しかし、過去15日間でさまざまなブランドのタイヤ1本あたりの平均価格が200タカから500タカ上昇し、多くのドライバーが輸送料金の値上げを余儀なくされている。
カダムトリ市場の小売業者ジャシム・ウディン氏によると、ガジ・タイヤによる供給停止を受けて、タイヤメーカーは価格を値上げした。
「以前は、CNGオート三輪タクシーのタイヤを1,900タカで販売していました」と彼は言う。「今ではブランドによって2,100～2,200タカに値上がりしています。」
一方、チッタゴン・タイヤチューブ輸入販売業者協会の元事務局長ラシッド・アハメド氏は、国際市場でのゴム価格の上昇が輸入タイヤの価格上昇につながっていると述べた。
チッタゴンの小売業者ジャシム・ウディン氏と同様に、パトゥアカリのニロイ・マシナリー・ストアのオーナー、サンジェイ・サハ氏は、ガジでは現在タイヤチューブの在庫がないと語った。その結果、他社のバイクのタイヤの価格は1本あたり200タカから300タカ値上がりした。
パトゥアカリのホーク・ストアーズのオーナー、モハメド・ジバン氏は、ブランドによって異なるが、最近、イージーバイクのタイヤの価格が500～600タカ、トラックのタイヤの価格が2,000～3,000タカ値上がりしたと語った。
メグナ・グループの事業部長ルスフル・バリ氏は、他の企業が大型タイヤを専門に扱っていないため、トラックとバスのタイヤを除いて、市場で深刻なタイヤ不足が発生する可能性はないと述べた。
同氏は、メグナ・グループの傘下企業であるMTFタイヤが、ガジ・タイヤの不在によって生じた市場の空白を埋めるために生産能力を拡大したと述べた。
同氏によると、人力車、オートバイ、自転車、CNG駆動のオート人力車用のタイヤを製造している企業は5社あるという。
彼は、市場でのタイヤ価格の上昇はガジ・タイヤ工場の火災だけによるものだという主張を否定した。
同氏によると、価格上昇の主な要因はゴムシートなど主要原材料の価格高騰で、過去3か月間で1キログラム当たり160タカから326タカに急騰した。
ルプシャ・タイヤのマネージング・ディレクター、シャフィクル・ラーマン氏 しかし、彼は、過去3か月間の生産コストの上昇と比較すると、タイヤ価格の上昇は微々たるものだと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20240919
https://www.thedailystar.net/business/news/tyre-prices-soar-rising-costs-raw-materials-3706511
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