[Financial Express]政府の計画委員会は、主にコストの膨れ上がりとルート選択の非合理性を理由に、提案されている大規模プロジェクトMRT-05（南）に断固反対している。
「当局に対し、現時点でMRT-05南線を廃止し、MRT-02ルートの建設を進めるよう提案する予定だ」と当局者は月曜日に述べた。
数か月前、道路運輸・橋梁省は、ダッカ・マス・トランスポート・カンパニー・リミテッド（DMTCL）に、MRT-05鉄道のガブトリ-ダシェルカンディ回廊を建設するための546億1900万タカの巨額プロジェクトを委託した。
関係当局者によると、委員会は膨れ上がった支出を精査し、プロジェクトの重要性についてDMTCLおよび関係省庁と協議することを決定した。
そのため、同省は、収益率、実行可能性、人口カバー率の高さ、そしてダッカ旧市街の商業地区のカバー率の高さから、MRT-02 線を優先的に建設するよう提案することになるだろう。
さらに、MRT-05北線は東西を結ぶ路線として建設中であるため、DMTCLはダッカ市の旧市街である賑やかなダンモンディをカバーし、南西部の人口増加の機会を創出するためにMRT-02線を選択すべきである。
現在、MRT-05南ルートは、ガブトリ-ミルプール道路-パンタパト-カルワンバザール-ハティルジール-アフタブナガル-ダシェルカンディルートに建設することが提案されています。
同委員会の上級委員は、シェイク・ハシナ政権下では過去のプロジェクトがすべて何の疑問も持たれずに承認されてきたため、今回の提案プロジェクトに対してはより厳しい姿勢をとったと述べた。
別の当局者は「我々は巨大なMRT-05南線プロジェクトを見直した。MRT-05北線の建設が進行中なので、我々は現在、より多くの財政的、経済的利益が見込めるMRT-02を優先したいと考えている」と述べた。
「そのため、経済が回復し、外貨準備が安定したら、DMTCLにまずMRT-02を、次にMRT-05を進めるよう提案します」と当局者は述べた。同計画機関は、政府がこの路線を建設したい場合、DMTCLにMRT-05南行きのいくつかの修正案も提案する予定だという。
MRT-05 南の改訂オプションによれば、オプション 01 の DMTCL は、ガブトリ - カルワンバザール間を短縮して、カルワンバザールからダシェルカンディまでのこの路線を建設することができます。
オプション 02 では、MRT-02 ラインがガブトリから始まるのと同じように、DMTCL はモハマドプルからダシェルカンディまでのラインを開始できます。
オプション03では、DMTCLは既存のMRTライン06に接続するためにモハマドプルからビジョイ・サラニへの支線を建設することができると当局者は述べた。
別の高官は、DMTCLがすでにヘマイェトプルを起点にアミンバザール・ガブトリを通るMRT-05北線を建設中であるため、同じ方向にさらに大きな投資を行う理由はないと述べた。
DMTCLはすでに、ヘマイェトプル-アミンバザール-ガブトリ-ミルプール-01、ミルプール-10、カチュケット-バナニ-グルシャン-02、ナトゥンバザール-ヴァタラまでのMRT-05北ルートの建設を4123.8億タカで開始している。
MRT-02 線は、ガブトリ - ダッカ ウディアン - モハマドプール バス停 - ジガトラ - サイエンス ラボ交差点 - ニュー マーケット - アジムプール - プラッシー - DMCH - グリスタン - モティジール - カマラプールからナラヤンガンジまで建設されます。ゴラップ シャー マザール - ナヤバザール - サダルガート ルートには別の支線が提案されており、グリスタンで本線と合流します。
DMTCLのプロジェクト提案によると、MRT-05南プロジェクトの全長は、ガブトリ駅からダシェルカンディ駅までの約17.4キロで、地下区間は約12.8キロ、高架区間は約4.6キロで、地下駅が12か所、高架駅が4か所ある。
南線の車両と運行設備を収容する車両基地は、プロジェクトの東端近くのダシェルカンディ駅に計画されています。南線はガブトリ駅で北線と接続され、どちらも東西回廊として機能し、いくつかの駅で南北のMRT/BRTとの乗り換えが可能になります。
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Bangladesh News/Financial Express 20240924
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/tough-stance-on-mrt-05-south-for-inflated-costs-1727116062/?date=24-09-2024
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